據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2015年底，全國(guó)汽車(chē)保有量為1.72億輛，達(dá)到歷史最高水平。汽車(chē)保有量的快速增長(zhǎng)，給城市交通帶來(lái)巨大壓力，擁堵成為家常便飯。此時(shí)，我國(guó)城鎮(zhèn)化率為56.1%，汽車(chē)保有量還將繼續(xù)上升，如何解決出行問(wèn)題成為城市發(fā)展的關(guān)鍵。

在此背景下，城市公共交通迎來(lái)了重要的發(fā)展契機(jī)。未來(lái)五年內(nèi)，國(guó)家政府和城市都將優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，對(duì)公交車(chē)、軌道交通的投入將大幅增長(zhǎng)。

目前來(lái)看，大部分城市的公共交通建設(shè)比較滯后，未能承擔(dān)民眾更多的出行需求。從發(fā)達(dá)國(guó)家城市發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，大力推動(dòng)城市公共交通建設(shè)，有效緩解了城市的擁堵、空氣污染等。

現(xiàn)如今大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)異?；鸨?，城市公共交通的建設(shè)同樣受益匪淺，智慧交通得到追捧。據(jù)《中國(guó)智慧公交行業(yè)分析報(bào)告》預(yù)計(jì)，從2009年起算，到今年底，智慧交通系統(tǒng)總投資額累計(jì)將超過(guò)1000億元。

不僅如此，在“十三五”時(shí)期，智慧交通的發(fā)展有望保持中高速。特別是5G商用、物聯(lián)網(wǎng)等概念落地，將有力地促進(jìn)智慧交通的發(fā)展，智慧公交或能率先受益。

智慧交通從2009年IBM提出到現(xiàn)在，也不過(guò)幾年時(shí)間，并且在我國(guó)發(fā)展時(shí)間較短，產(chǎn)業(yè)鏈尚未成熟，但企業(yè)熱情絲毫不減。2014年，涉足智慧交通的企業(yè)數(shù)量達(dá)到2740家，同比漲幅達(dá)到40%，新增的企業(yè)還在快速增加。但是智慧交通還沒(méi)有一個(gè)領(lǐng)頭羊誕生，市場(chǎng)集中度低，而且地域性強(qiáng)。

在未來(lái)，還需進(jìn)一步完善民間資本進(jìn)入智慧交通領(lǐng)域的機(jī)制，加快行業(yè)的整合步伐，避免中小企業(yè)過(guò)多，難以可持續(xù)性地發(fā)展。同時(shí)，鼓勵(lì)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)參與到智慧交通的建設(shè)上來(lái)，用互聯(lián)網(wǎng)思維及技術(shù)推動(dòng)智慧交通的建設(shè)。

公交是必不可少的城市交通工具，所以智慧公交也同樣是智慧交通組成部分，相信在智慧交通蓬勃發(fā)展帶動(dòng)下，智慧公交行業(yè)也能迎來(lái)快速成長(zhǎng)。