資料顯示,中國(guó)、加拿大、日本、韓國(guó)、歐盟等18個(gè)國(guó)家和地區(qū)已相繼發(fā)布人工智能國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略,為避免失掉在人工智能技術(shù)領(lǐng)域的全球優(yōu)勢(shì)。

事實(shí)上,作為人工智能的早期開(kāi)發(fā)者和國(guó)際領(lǐng)導(dǎo)者,美國(guó)已經(jīng)占據(jù)了領(lǐng)先地位。然而,隨著AI領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈,格局也產(chǎn)生了微妙變化,危機(jī)感開(kāi)始在企業(yè)中間蔓延。

后起之秀的中國(guó)，在首部國(guó)家層面的人工智能發(fā)展規(guī)劃中明確指出,到2030年,人工智能理論、技術(shù)與應(yīng)用總體達(dá)到世界領(lǐng)先水平,成為世界主要人工智能創(chuàng)新中心,不僅明確了具體目標(biāo),還公布了詳細(xì)的時(shí)間表、資金來(lái)源、人才引進(jìn)等細(xì)節(jié),實(shí)施起來(lái)更加得心應(yīng)手。

唯一不足的是,中國(guó)在人工智能領(lǐng)域起步較晚,大部分基礎(chǔ)專利早已集中掌握在美國(guó)人手里,中國(guó)必須在美國(guó)的基礎(chǔ)上作更深入的研發(fā)。不過(guò),中國(guó)也有“殺手锏”,中國(guó)發(fā)達(dá)的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)為人工智能應(yīng)用開(kāi)發(fā)提供了龐大的數(shù)據(jù)資源,目前,以海量停車數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的城市級(jí)智慧停車平臺(tái)建設(shè),正是這一優(yōu)勢(shì)的集中體現(xiàn)。

過(guò)去一年,城市智慧停車建設(shè)如火如荼?！巴＼囀堑湫偷臄?shù)據(jù)型市場(chǎng),真正的智慧停車必須建立在龐大的交通數(shù)據(jù)之上,并以人工智能的方式進(jìn)行運(yùn)營(yíng)和管理”,深圳市人大常委經(jīng)濟(jì)工委委員、江西財(cái)經(jīng)大學(xué)客座教授、迪蒙智慧交通董事長(zhǎng)向雋認(rèn)為,2019年將是智慧停車的決勝之年,人工智能技術(shù)已經(jīng)發(fā)展成熟,智慧停車應(yīng)用不斷升級(jí),人工智能無(wú)感停車將滲透到全國(guó)乃至全球每個(gè)角落。

向雋進(jìn)一步指出,目前中國(guó)有58個(gè)城市的汽車保有量超過(guò)100萬(wàn)輛,26個(gè)城市超200萬(wàn)輛,7個(gè)城市超300萬(wàn)輛,停車缺口持續(xù)擴(kuò)大,而停車費(fèi)交易規(guī)模以每年20%的增速計(jì)算,預(yù)計(jì)到2020年,全國(guó)光是停車收費(fèi)就能超過(guò)萬(wàn)億元,更別說(shuō)通過(guò)搭建智慧停車平臺(tái),提高車位使用率、收取違停罰款以及廣告投放等增值服務(wù)收入,停車智能化市場(chǎng)規(guī)模相當(dāng)可觀,跨行業(yè)發(fā)展也頗具想象空間。

宏觀來(lái)說(shuō),智慧停車只是人工智能大潮中一朵顯眼的浪花,而由智慧停車延伸到智慧交通、智慧城市建設(shè),人工智能潛力無(wú)可限量。千里之行,始于足下。交通是城市運(yùn)行的大動(dòng)脈,也是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要載體,影響著一座城市、一個(gè)國(guó)家乃至政府的興衰存亡,發(fā)展智慧停車是利國(guó)利民的大事,不僅是對(duì)技術(shù)創(chuàng)造美好生活的驗(yàn)證,還是中國(guó)城市崛起、走向強(qiáng)大的重要一步。