隨著中國(guó)城市交通基礎(chǔ)設(shè)施快速建設(shè)期進(jìn)入尾聲，城市發(fā)展迎來(lái)了存量升級(jí)改造的新常態(tài)，與此同時(shí)，城市交通綜合治理也開(kāi)始更加關(guān)注服務(wù)質(zhì)量、效率以及資源配置公平、高效等問(wèn)題。

這一點(diǎn)，在城市停車管理中表現(xiàn)得尤為明顯。在歷史欠賬和現(xiàn)實(shí)缺口雙重壓力下，城市停車管理開(kāi)始轉(zhuǎn)向以盤(pán)活存量為重心，借助新一輪工業(yè)革命技術(shù)紅利，推動(dòng)停產(chǎn)業(yè)化、規(guī)?；?、智能化發(fā)展，而這恰恰是智慧停車的價(jià)值所在。

當(dāng)前，中國(guó)城市正面臨著一場(chǎng)波瀾壯闊的改革轉(zhuǎn)型——智慧城市被視為解決城市發(fā)展面臨的人口膨脹、交通擁堵、環(huán)境污染、資源緊缺等重大問(wèn)題的有效途徑。作為治理城市擁堵的關(guān)鍵舉措——停車管理必須立足于智慧城市建設(shè)，站在城市大格局上高瞻遠(yuǎn)矚、統(tǒng)籌規(guī)劃，充分挖掘智慧停車的社會(huì)價(jià)值和經(jīng)濟(jì)效益。

深圳市人大常委經(jīng)濟(jì)工委委員、江西財(cái)經(jīng)大學(xué)客座教授、迪蒙智慧交通CEO向雋認(rèn)為，智慧停車以適應(yīng)民眾對(duì)交通服務(wù)品質(zhì)化、便捷化的需求為核心目標(biāo)，總體上需要滿足兩大條件：其一是以政府為主導(dǎo)，形成政府、企業(yè)和民眾等為主體的多元合作格局；其二是充分考慮新技術(shù)的作用和新時(shí)期的用戶需求，構(gòu)建多層次停車服務(wù)產(chǎn)品，開(kāi)放高效停車供給體系。

隨著技術(shù)更新?lián)Q代的加快，地磁、視頻樁模式日漸式微，取而代之的是高位視頻的蓬勃興起。作為全球第一個(gè)智慧停車落地城市，深圳也正在進(jìn)行新的智慧停車工程驗(yàn)證，目前深圳大鵬新區(qū)通過(guò)引入迪蒙獨(dú)創(chuàng)人工智能算法開(kāi)發(fā)的高位視頻技術(shù)，一套設(shè)備可同時(shí)管理8個(gè)車位，停車識(shí)別率高達(dá)99.99%，解決過(guò)去設(shè)備破壞率高、依賴人工、用戶體驗(yàn)差等問(wèn)題，未來(lái)將逐步推廣普及。

從深圳經(jīng)驗(yàn)中可以看到，停車作為一個(gè)特殊行業(yè)，政府力量舉足輕重，尤其在打造城市停車一張網(wǎng)管理的目標(biāo)中，政府角色更是不可或缺。當(dāng)然，過(guò)度依賴政府并不可取，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)創(chuàng)新企業(yè)才是行業(yè)真正的“鯰魚(yú)”，不斷推動(dòng)行業(yè)向前發(fā)展。據(jù)向雋介紹，下一步，迪蒙將加快部署沖刺全球智慧停車市場(chǎng)，為全國(guó)各大城市破解停車管理難題，提供全球領(lǐng)先的人工智能無(wú)感停車解決方案。