7月初，深圳發(fā)布停車設施建設專項規(guī)劃，宣布啟動停車設施“百千萬工程”，前期斥資超200億，其投資力度和建設決心史無前例，給中國落后的停車管理產(chǎn)業(yè)打了一針“強心劑”。秉持著“利益共享、風險共擔、全程合作”的政企合作理念，停車管理系統(tǒng)信息化、智能化改造率先發(fā)力，并取得階段性喜人成果。

7月，迪蒙人工智能無感停車落地大鵬新區(qū)，成為深圳首個采用高位視頻停車模式的路內(nèi)停車試點，通過構(gòu)建高位視頻+掌停車APP+停車管理云平臺，形成“三位一體”停車管理新模式，真正實現(xiàn)“無感出入、無感支付、無人值守”，后期還能以路內(nèi)停車為支點，將路內(nèi)路外停車資源徹底打通，全面鏈接城市公交出行系統(tǒng)、交通指揮系統(tǒng)、公安監(jiān)控系統(tǒng)、交警執(zhí)法系統(tǒng)，實現(xiàn)城市停車一體化、一張網(wǎng)、一盤棋和車位共享、數(shù)據(jù)共享、平臺共享。

近年來，智慧交通熱點不斷，百度、騰訊、阿里等互聯(lián)網(wǎng)巨頭相繼推出無人駕駛、“交通大腦”等等，智慧停車反而獨居一隅，靜默中等待爆發(fā)。事實上，對普通市民而言，停車難的痛點不比堵車的痛點輕。值得肯定的是，政府對“停車難”越來越重視，不單單是深圳等大城市，許多三四線城市對推進智慧停車，表現(xiàn)得更為迫切而堅決!

“智慧交通離不開智慧停車，而人工智能無感停車恰恰是智慧停車大勢所趨，也是高級階段?！鄙钲谑腥舜蟪Ｎ?jīng)濟工委委員、江西財經(jīng)大學客座教授、迪蒙智慧交通CEO向雋表示，過去路側(cè)停車存在車位信息不共享、現(xiàn)金收費方式效率低以及缺乏監(jiān)管種種弊端，深圳早期采用的地磁有感模式，只解決了停車收費長期存在的“跑冒滴漏”問題，并沒有解決停車管理人工成本高企與效率低下的問題，人工智能無感停車的出現(xiàn)，將徹底顛覆傳統(tǒng)停車管理模式。

大鵬人工智能無感停車試點項目由信息采集前端、運營管理后臺、綜合服務云平臺等模塊組成。其中，信息采集前端采用由迪蒙獨創(chuàng)人工智能算法開發(fā)、全球最先進的高位視頻技術(shù)，該技術(shù)車牌識別率達到99.99%，綜合運營成本低，一套設備可管理8個車位，解決了傳統(tǒng)停車管理效率低、依賴人工、操作程序繁瑣、用戶體驗感差等問題，實現(xiàn)了一體化、共享化、無人化、智慧化城市停車管理，徹底顛覆傳統(tǒng)停車管理模式。

車主可以通過下載掌停車APP或關(guān)注掌停車公眾號、小程序，實現(xiàn)找車位、預約車位、路線導航、共享停車、自動計時、無感停車、違章處理、掌上社區(qū)等強大功能。在項目區(qū)域路段，車主每次停車行為，都會通過高位視頻動態(tài)識別，并自動儲存相應的停車視頻和圖像記錄，免去了人工巡檢、取證的繁瑣環(huán)節(jié)，為處理違章停車，追繳逃費、漏費提供了完整的證據(jù)鏈，不僅為企業(yè)節(jié)約大量成本，切實提高管理效率，還能通過完善停車服務獲取更多利潤來源。

中國停車供需的差距有多大，市場就有多大!業(yè)內(nèi)人士透露，過去5年，中國汽車保有量以每年13%左右的增速在擴張，這是促使停車產(chǎn)業(yè)蓬勃生長的巨大動因，縱觀全球，發(fā)達國家停車市場規(guī)模占到整個國家GDP的1%以上，以此推算，中國智慧停車是一個萬億級超級大市場。“眼下正是中國智慧停車拓荒關(guān)鍵期，代表著中國智慧停車領域最高水平的人工智能無感停車，將成為各地方政府打造城市級智慧停車管理平臺和建設智慧停車示范城市的最佳選擇。” 中國“兩院”院士、智慧交通權(quán)威專家李德仁認為。