說起智慧停車，我們不難聯(lián)想到“深圳經(jīng)驗”，然而，鮮為人知的是，深圳曾經(jīng)是全國第一個禁止道路停車收費的城市，也是第一個以失敗收場的城市，在此期間，路邊亂停亂放現(xiàn)象嚴(yán)重，由此產(chǎn)生的道路擁堵和交通安全問題異常突出，路內(nèi)免費停車弊端叢生?？梢姡?a href="http://listwiththehawk.com/solution/zhihuitingche.html" target="_blank">路側(cè)停車必須實施收費管理，而實現(xiàn)低成本、高效率運作，則離不開智慧停車管理系統(tǒng)。

縱觀全國各大小城市，路側(cè)停車“臟亂差”現(xiàn)象十分突出。道路違章停車引發(fā)交通擁堵、“僵尸車”長期占用停車泊位、擠占人行、消防、綠化等公共空間……不一而足。“無規(guī)矩不成方圓，實施智慧停車收費管理，可以最大程度規(guī)范車主停車行為，讓‘停車有位、用者付費’成為新常態(tài)?！鄙钲谑腥舜蟪Ｎ?jīng)濟(jì)工委委員、江西財經(jīng)大學(xué)客座教授，迪蒙智慧停車CEO向雋說。

智慧交通是智慧城市一個重要的應(yīng)用載體，而智慧停車則是智慧交通建設(shè)一個關(guān)鍵突破口，在全球智慧城市建設(shè)起此彼伏的時代浪潮中，在中央政府高度重視停車產(chǎn)業(yè)化、智能化發(fā)展的前提下，中國各大小城市已無法再置身事外，紛紛出臺城市停車政策。據(jù)不完全統(tǒng)計，截至目前，全國已有80多個城市共出臺了150多個停車政策文件，核心主線是停車智能化、信息化，充分調(diào)動社會資本的積極性，在城市規(guī)劃、土地利用、金融服務(wù)、收費價格、運營管理等方面加大改革力度，推進(jìn)城市智慧停車管理平臺建設(shè)。

值得注意的是，這些地方停車政策都帶有比較明顯的強制性，如停車場未按照要求接入停車信息傳輸系統(tǒng)，將被交通管理部門責(zé)令整改，也有部門城市將其設(shè)為許可經(jīng)營的前置條件，當(dāng)然，也有不少城市采取資金補助、技術(shù)支援等激勵性措施，協(xié)助停車場完成智能化改造。而路側(cè)停車是政府掌握的、可以隨時調(diào)整的停車資源，通過接入智慧停車系統(tǒng)，靈活調(diào)節(jié)車位數(shù)量和價格，促進(jìn)整個區(qū)域和城市停車動態(tài)平衡，循序漸進(jìn)實現(xiàn)合理的停車供給水平和有序的停車秩序。

迪蒙智慧交通擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的“城市智慧路側(cè)停車系統(tǒng)”，是迪蒙針對城市交通當(dāng)下痛點及未來發(fā)展趨勢，采用獨創(chuàng)原生態(tài)代碼、國際頂級系統(tǒng)架構(gòu)開發(fā)的一套高端無感智慧停車解決方案，系統(tǒng)安全性、穩(wěn)定性、延展性、可拓展性十分優(yōu)異。該系統(tǒng)由信息采集前端、運營管理后臺、服務(wù)綜合云平臺三大模塊組成。其中，信息采集前端采用目前全球最先進(jìn)的高位視頻技術(shù)，該技術(shù)車牌識別率高，綜合運營成本低，一套設(shè)備可管理8個車位。系統(tǒng)計費方式靈活，能夠?qū)崿F(xiàn)多種規(guī)則下的計費，真正實現(xiàn)“無感出入、無人值守、無感支付”人工智能停車管理。