記者從深圳地鐵集團了解到，在推出“移動支付購票”乘車五個月之后，深圳地鐵將新增手機掃碼進出站服務(wù)，并將于5月8日正式上線，在原有單程票、深圳通卡、日票、計次卡的基礎(chǔ)上新增一種票務(wù)選擇。深圳地鐵集團已開通的7條線路，和建設(shè)中的三、四期工程均進行了信息化建設(shè)，在深圳智慧城市建設(shè)中發(fā)揮出了巨大價值。

城市智慧交通先行

據(jù)了解，深圳地鐵掃碼乘車服務(wù)同時支持深圳地鐵APP，以及“深圳地鐵e出行”和“騰訊乘車碼”等微信小程序三種方式。乘客只需下載APP或是打開微信小程序，開通“乘車碼”服務(wù)并進行用戶綁定后，便可生成乘車碼。之后，在地鐵站內(nèi)標有“刷碼過閘”字樣的閘機上掃描二維碼即可直接進出站。身處一個開放包容的國際都市，深圳地鐵未來還將進一步拓寬支付渠道，給乘客帶來更好的出行體驗。

深圳地鐵掃碼乘車服務(wù)同時支持深圳地鐵APP，以及“深圳地鐵e出行”和“騰訊乘車碼”等微信小程序三種方式

在深圳智慧城市的戰(zhàn)略部署下，智慧城市的建設(shè)正在大力推進。城市建設(shè)，交通先行，軌道交通是解決“城市病”的一把金鑰匙，而智慧交通更是深圳建設(shè)智慧城市的重要構(gòu)成部分。

實際上，除了移動支付，智慧出行以外，近年來，深圳地鐵一直致力于對物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)等信息技術(shù)在地鐵領(lǐng)域的應(yīng)用和發(fā)展，為深圳市民的地鐵智慧出行帶來新的可能性。

據(jù)深圳市地鐵集團有關(guān)負責人介紹，軌道交通信息技術(shù)的廣泛、深度使用，不僅大大改進了深圳地鐵系統(tǒng)的效率和安全性，而且大大改進其服務(wù)水平，推進城市軌道交通的供給側(cè)改革。

越來越智慧的地鐵

相比十年前，地鐵的變化可謂翻天覆地。從自動售票、檢票，到站臺、車廂中無線上網(wǎng)，再到手機掃碼乘車，讓乘客的地鐵出行變得更為便捷。

而地鐵運營方的關(guān)注焦點，也不僅僅限于提升行駛速度和安全性等方面，還著眼于通過各種智能化技術(shù)手段，提升多線路網(wǎng)絡(luò)化運營效率，推動地鐵向精細化增值服務(wù)方向發(fā)展。

在過去的13多年時間里，深圳地鐵7條運營線路、深圳地鐵TCC數(shù)據(jù)指揮中心、深圳市軌道交通網(wǎng)絡(luò)運營控制中心NOCC多個項目均實現(xiàn)了軌道交通智慧化建設(shè)，見證并參與了深圳地鐵智慧化發(fā)展軌跡。

放眼未來，智慧地鐵方興未艾，正在成為深圳智慧公交、智慧城發(fā)展的重點。

如深圳地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)將全線網(wǎng)車站站內(nèi)及隧道內(nèi)的各種用電設(shè)備，如空調(diào)通風設(shè)備、電扶梯、售檢票、乘客資訊等信息采集到平臺上進行統(tǒng)一調(diào)度與管理，使得地鐵在正常情況下高效運行，緊急情況下通過一鍵切換進行調(diào)度和管理，保障地鐵安全運行。

在列車面臨突發(fā)緊急狀況時，如火災(zāi)發(fā)生，地鐵運營管理人員可一鍵切換進入火災(zāi)模式，開放自動售檢票緊急疏散閘機；通過地鐵廣播系統(tǒng)及乘客資訊系統(tǒng)，發(fā)布文字及語音安全播報信息；通過聯(lián)動安防系統(tǒng)釋放門禁，為地鐵管理人員提供安全保障。

不僅如此，深圳地鐵還將能源管理系統(tǒng)納入信息化建設(shè)范疇，通過對車站各類能源使用設(shè)備進行實時在線監(jiān)控，改善地鐵用能設(shè)施能效，讓地鐵在滿足公共交通功能需求的同時，提高能源利用效率及降低運營成本：如扶梯、AFC系統(tǒng)的自動售票機和自動充值驗票機等設(shè)備中的人體感應(yīng)儀，可識別是否有乘客在購票或充值，在一定時間內(nèi)如果沒有乘客操作設(shè)備，設(shè)備將自動進入低功耗的待機狀態(tài)，或者將屏幕切換到運營所需的乘客指引等內(nèi)容，點滴之間盡顯智慧服務(wù)的質(zhì)量與先進。

此外，深圳地鐵以大數(shù)據(jù)分析和大數(shù)據(jù)挖掘為基礎(chǔ)，匯聚地鐵列車各子系統(tǒng)數(shù)據(jù)、地面檢修維護數(shù)據(jù)和列車狀態(tài)監(jiān)測數(shù)據(jù)，并與企業(yè)資產(chǎn)、生產(chǎn)等管理系統(tǒng)進行融合，推進構(gòu)建“地鐵車輛智慧運維大數(shù)據(jù)平臺”，努力實現(xiàn)地鐵列車檢修數(shù)據(jù)化、管理智能化、調(diào)度自動化、決策科學化、檢修精益化、標準統(tǒng)一化的目標，并最終有利于實現(xiàn)真正意義上的車輛狀態(tài)修及全壽命周期管理，有效降低檢修成本、提高檢修效率及質(zhì)量。

信息化建設(shè)筑起安全城墻

2016年，深圳地鐵7、9、11號線建成通車，全市軌道交通運營里程達到285公里，創(chuàng)造了深圳軌道交通發(fā)展新的里程碑。三條新線的開通提升了市民出行環(huán)境，通車地鐵線路從5條增加到8條，日均客運量也從345萬人次增加到約500萬人次，軌道交通公交分擔率上升到40%。龐大的地鐵運營系統(tǒng)，更需要通過信息化技術(shù)和手段，為安全筑造起一道堅固的城墻。

據(jù)深圳地鐵有關(guān)負責人透露，在頂層設(shè)計方面，深圳地鐵智慧出行系統(tǒng)構(gòu)建了網(wǎng)絡(luò)、線路、車站三個層面的分級管理體系，通過建立深圳市軌道交通網(wǎng)絡(luò)運營控制中心（NOCC）這一全網(wǎng)統(tǒng)一的綜合業(yè)務(wù)管理平臺，以及優(yōu)化運營生產(chǎn)指揮體系來提升網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)一指揮與協(xié)調(diào)聯(lián)動能力。

在客流管控方面，“多管齊下”，運用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)，探索建立客流監(jiān)測、預(yù)警系統(tǒng)，實時監(jiān)測掌握客流動態(tài)；制定實施合理的客運組織措施，提升車站集散能力，確保大客流有效管控；推出“1+N”乘客出行服務(wù)信息引導系統(tǒng)，通過地鐵電視直播、車站廣播、微博、微信等多種信息平臺，即時告知運營信息，引導乘客“安全乘車、文明出行”，均衡網(wǎng)絡(luò)客流。

在設(shè)施設(shè)備方面，深圳地鐵運營單位也不斷提升裝備系統(tǒng)的智能化水平。目前，深圳地鐵正著手研究運用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等現(xiàn)代技術(shù)，對車輛等關(guān)鍵設(shè)備實施在線監(jiān)測和移動巡檢，引進推廣CBTC(基于無線通信的列車控制技術(shù))、全自動駕駛技術(shù)等，全面提高列車安全運行、設(shè)施設(shè)備維修的質(zhì)量和效率。

同時，深圳地鐵運營方還積極探索運營互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等信息化智能化手段，加快推廣在線監(jiān)測、移動巡檢、故障遠程診斷和排除等設(shè)施設(shè)備維護維修模式，提升科技保安全能力。

助力深圳打造智智慧城市

盡管深圳地鐵智慧系統(tǒng)建設(shè)已經(jīng)取得了很大的成績，但還有很多方面需要改進，比如如何充分利用每天數(shù)以千萬計的交通卡大數(shù)據(jù)來分析客流的規(guī)律及其變化，從而改善運輸組織和優(yōu)化線網(wǎng)結(jié)構(gòu)等……

對此，深圳地鐵早已部署發(fā)展計劃：將持續(xù)推進地鐵建設(shè)、運營的“ 互聯(lián)網(wǎng)+”，充分利用信息技術(shù)改造和提升現(xiàn)有發(fā)展水平，在提升地鐵運輸服務(wù)生產(chǎn)水平的同時，通過跨界融合來推動深圳軌道交通運輸行業(yè)發(fā)展的新模式、 新業(yè)態(tài)，助力深圳打造智慧城市。

面對這一規(guī)劃方向，未來，深圳地鐵堅持開展技術(shù)積累與行業(yè)實踐，為智慧地鐵繪制了一幅新IT圖譜，讓安全、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、移動應(yīng)用等等新IT技術(shù)與地鐵建設(shè)完美融合，為深圳智慧交通時代的全面到來再加一把力。