武漢“停車場(chǎng)年”實(shí)施三年，主城區(qū)停車位剛性缺口還有30至40萬(wàn)個(gè)。近年來(lái)，武漢智慧停車業(yè)方興未艾，多款智能誘導(dǎo)、支付APP，微信公眾號(hào)和小程序上線運(yùn)行，據(jù)記者調(diào)查，智慧停車帶來(lái)了許多便利，但仍存在不少問(wèn)題，離“全智能”尚有距離。

為了讓停車容易些，近年來(lái)武漢市“上天入地”地修建公共停車場(chǎng)，但是車位在增加，汽車保有量也在上漲，加上區(qū)域資源配置、市民停車習(xí)慣、價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)不一等老問(wèn)題，停車難依然困擾著很多車主。

智慧停車能運(yùn)用大數(shù)據(jù)合理調(diào)配車位資源，對(duì)車主進(jìn)行有效引導(dǎo)，提高車位使用率，應(yīng)該廣受車主歡迎。但是就生活實(shí)際體驗(yàn)和記者調(diào)查來(lái)看，云端上的“智慧停車”落地落得并不穩(wěn)當(dāng)，在車位分派、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、推廣共享等方面，都遭遇了不少阻滯。究其根本，是因?yàn)樵O(shè)施雖然智慧了，思維卻依然有隔閡，各相關(guān)方面缺少統(tǒng)籌和協(xié)作精神。

停車位產(chǎn)權(quán)方計(jì)較利益得失，不愿意開(kāi)放共享或合理降低收費(fèi)，導(dǎo)致大量立體車位閑置;停車平臺(tái)之間互不連通，各自圈地;一些停車場(chǎng)并未實(shí)現(xiàn)智能化，導(dǎo)致車主被誤導(dǎo);市民用車頻率太高，停車習(xí)慣不好，導(dǎo)致路邊車滿為患，停車場(chǎng)空蕩蕩……種種技術(shù)無(wú)法突破的壁壘，讓智慧停車顯得沒(méi)那么智慧了。有時(shí)候，車主可能下了好幾個(gè)APP，兜來(lái)轉(zhuǎn)去，最后還是沒(méi)有找到合適的停車位。使用體驗(yàn)不佳，智能停車應(yīng)用自然也就難以推廣。

無(wú)論是順應(yīng)城市未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，還是解決實(shí)際的民生難題，都應(yīng)讓花心思、大投入建成的智慧停車系統(tǒng)發(fā)揮最大作用。如今，大數(shù)據(jù)、云支付、共享經(jīng)濟(jì)等概念，深入滲透生活。但舉目四望，新興技術(shù)要真正廣為人知，讓人們養(yǎng)成使用的習(xí)慣，改變生活方式，不僅技術(shù)上要過(guò)關(guān)，更要?jiǎng)?chuàng)造便利通暢的線下環(huán)境。這就需要各個(gè)停車場(chǎng)和交管部門(mén)，以及廣大車主等所有參與者，以豁達(dá)的胸襟，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度爭(zhēng)取公共利益，齊心協(xié)力清除智慧通道上的“路障”，讓技術(shù)能自在地發(fā)揮其神奇作用，真正成為緩解停車難的智能利器。