2月初，浙江省要建設(shè)全國首條超級高速公路的說法得到了官方證實，將建設(shè)的超級高速公路是已經(jīng)分段批復(fù)的杭甬復(fù)線高速公路--杭紹甬高速公路。在這條超級高速公路上，將構(gòu)建大數(shù)據(jù)驅(qū)動的智慧云控平臺。通過智能系統(tǒng)、車輛管控，有效提升高速公路運行速度，在目前平均速度90公里/小時的基礎(chǔ)上，使車速提升20%-30%;構(gòu)建人、車、路協(xié)同系統(tǒng)，遠(yuǎn)期將全面支持自動駕駛，并結(jié)合無線充電技術(shù)實現(xiàn)邊行車邊充電……

浙江省交通運輸廳副廳長任忠介紹，智能的核心理念就是要構(gòu)建人車路協(xié)同綜合感知體系，構(gòu)建路網(wǎng)綜合運行監(jiān)測與預(yù)警系統(tǒng)。

快速--最高時速提升至150公里/小時

目前，浙江類似高速公路實際平均運行速度大約在90公里/小時，遠(yuǎn)低于時速120公里的限速。而通過智能系統(tǒng)和車輛管控，超級高速公路的行車速度將大大提高，近期目標(biāo)是使平均速度提升20%-30%，接近設(shè)計速度。此外，借鑒德國高速公路不限速，意大利最高限速150公里/小時的相應(yīng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，為杭紹甬高速遠(yuǎn)期突破120公里/小時的設(shè)計速度預(yù)留土建技術(shù)指標(biāo)。

智能--全面支持自動駕駛

構(gòu)建路網(wǎng)綜合運行監(jiān)測與預(yù)警系統(tǒng)，打造人-車-路協(xié)同的綜合感知體系。近期主要支持貨車編隊行駛，在現(xiàn)有收費系統(tǒng)基礎(chǔ)上兼顧自由流收費。遠(yuǎn)期基于高精定位、車路協(xié)同、無人駕駛等，將實現(xiàn)構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，全面支持自動駕駛。

安全--實現(xiàn)零死亡愿景

通過智能化、容錯設(shè)計，提高系統(tǒng)安全性，將事故危害程度降到最低。近期實現(xiàn)高速公路全天候安全快速通行。遠(yuǎn)期實現(xiàn)零死亡愿景。

綠色--實現(xiàn)移動充電

近期的目標(biāo)是通過太陽能發(fā)電、路面光伏發(fā)電，插電式充電樁電量的補(bǔ)充，為電動車提供充電服務(wù)。遠(yuǎn)期的目標(biāo)是實現(xiàn)移動式的無線充電，一邊開車一邊充電。

任忠表示，浙江在創(chuàng)新的同時兼顧新技術(shù)、新材料的經(jīng)濟(jì)適用性，使超級高速公路的建設(shè)具有示范性和可復(fù)制性。

根據(jù)規(guī)劃，超級高速公路將于2022年杭州亞運會前建成。

另外，高速公路不限速有兩個實施難點，一是車主素質(zhì)，隨意超車、占用快車道、超限超載等，比如某交通集團(tuán)的光伏高速路段之所以損壞嚴(yán)重，據(jù)報道說和當(dāng)?shù)氐某d嚴(yán)重密切相關(guān)，不限速會不會帶來危險的駕駛行為，比如在高速公路上競逐賽車等，也需要考慮。

二是路況對于高速公路限速也有決定性的因素。正是因為德國高速路況極好，傾斜度僅為4%，采取兩側(cè)封閉。德國高速的路面厚度在55-58厘米之間，還有向兩側(cè)2.5度傾斜的防雨水設(shè)計，這些都增加了高速使用壽命和安全性，因為有研究表明，雨水對高速的破壞遠(yuǎn)比時速200公里的汽車對高速的破壞要大的多。這對于土建施工要求非常高。

因此，高速公路不限速不應(yīng)該成為被炒作的焦點，“超級高速”這一稱號也不太適用，我們更應(yīng)該把關(guān)注的點放到智慧、感知、安全上來，如車路協(xié)同，道釘、護(hù)欄、誘導(dǎo)等交通基礎(chǔ)設(shè)施的智能化，路網(wǎng)監(jiān)測與應(yīng)急指揮等，為無人駕駛卡車的跟馳編隊行駛創(chuàng)造條件，成為首條無人駕駛測試和商用路段。另外，高速公路目前普遍對于新能源車不太友好，因此全線新建充電樁設(shè)備是很有必要的。