截至2017年12月，全市道路里程6334公里，機(jī)動車保有量325.47萬輛，駕駛?cè)丝倲?shù)387.64萬人，每公里道路車輛密度超過510輛。傳統(tǒng)的交通管理工作模式和手段已難以適應(yīng)時代發(fā)展的要求，靠增加人力、靠人力為主的傳統(tǒng)管理手段已經(jīng)難以為繼。向科技要警力，向創(chuàng)新要效率。深圳交警正在加快“智慧交通”建設(shè)，不斷提升城市交通現(xiàn)代治理能力水平。

全國首條快速路多乘員車道、全國首條快速路“自動化潮汐車道”、全國首個“移位左轉(zhuǎn)”路口、全國首條網(wǎng)約車上客通道……深圳交警大力推廣交通組織微改革、微創(chuàng)新，屢創(chuàng)全國第一。先后組織實(shí)施7條潮汐車道，10個借道左轉(zhuǎn)路口，16個左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)路口，26個可變車道，50項(xiàng)禁左交通組織和200項(xiàng)單行交通組織……實(shí)現(xiàn)了深圳在城市治堵上的“破局”，編織了城市交通的“最優(yōu)出行網(wǎng)”。

通過近年來不斷地探索，創(chuàng)新已經(jīng)成為構(gòu)筑深圳交警交通管理的閃亮底色。

“深圳交警星級用戶”，市民足不出戶就可享受一鍵挪車、事故遠(yuǎn)程處理、繳費(fèi)繳款等6大類165項(xiàng)交管互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)；創(chuàng)新研發(fā)了刷臉認(rèn)證，6個辦事大廳采用“刷臉進(jìn)出”方式，有效打擊“黑中介”；創(chuàng)新推出自助式駕駛證辦證一體機(jī)，實(shí)現(xiàn)駕駛證自動制證，5分鐘立等可??；交通事故處理創(chuàng)新，強(qiáng)力推進(jìn)“快撤直賠”，以最快的速度處理交通事故，把交通事故造成的交通擁堵降至最低；智能交通技術(shù)創(chuàng)新，推出電子車牌，搭建高清視頻綜合應(yīng)用平臺，完善交通誘導(dǎo)系統(tǒng)，提高路網(wǎng)通行效率。

2017年12月2日，深圳交警首個“24T交警自助服務(wù)廳”在福田交警大隊(duì)投入使用，交警自助服務(wù)廳與傳統(tǒng)窗口業(yè)務(wù)、深圳交警星級用戶業(yè)務(wù)一起，形成線上與線下、傳統(tǒng)與科技相結(jié)合的深圳交警業(yè)務(wù)特色的辦理體系，提供一個24小時不打烊的便民服務(wù)點(diǎn)。

如今，我市交通管理中的各項(xiàng)警務(wù)工作更精細(xì)，更具“智慧”。深圳交警將繼續(xù)堅持以創(chuàng)新為動力，在改革中求突破。

探索建立現(xiàn)代警務(wù)新模式

對于交警來說，勤務(wù)可以說是軟實(shí)力和核心競爭力的體現(xiàn)，科學(xué)的勤務(wù)模式對城市交通的安全、暢順起著舉足輕重的作用。近年來，深圳交警將勤務(wù)作為疏導(dǎo)城市交通、提升見警率和管事率的最大抓手，以實(shí)戰(zhàn)引領(lǐng)勤務(wù)轉(zhuǎn)型升級，建立了16種勤務(wù)模式以及勤務(wù)考核管理平臺，形成一整套科學(xué)完整的勤務(wù)管理模式和體系。

實(shí)行“鐵騎勤務(wù)”，“網(wǎng)格化”巡控。人工定點(diǎn)值守和汽車巡邏難以在道路高密度車流中發(fā)揮作用，高機(jī)動化的巡邏摩托車將發(fā)揮越來越突出的作用。交警鐵騎已經(jīng)納入全市網(wǎng)格化巡邏防控體系，推進(jìn)“一警多能、一崗多責(zé)”，打造深圳城市交通管理、維穩(wěn)處突最前沿的反應(yīng)快速、執(zhí)行有力的尖刀力量。深圳鐵騎在救助危難群眾方面也發(fā)揮了突出作用，為市民開辟緊急救助的生命通道，披上雨衣的鐵騎“小黃人”已經(jīng)成為惡劣天氣期間市民心中最可靠的守護(hù)者。

依靠情報信息，交警鐵騎擁有了“最強(qiáng)大腦”。近年來，深圳交警著力于構(gòu)建大數(shù)據(jù)支撐下的精準(zhǔn)管控體系，基于大數(shù)據(jù)和信息化的情報主導(dǎo)警務(wù)工作理念，建成了一套完整的情報研判體系，“情報主導(dǎo)警務(wù)”已逐漸由概念化、抽象化轉(zhuǎn)變?yōu)閷?shí)戰(zhàn)化、具體化。交警部門成立三級情報中心，做強(qiáng)情報研判龍頭；構(gòu)建大數(shù)據(jù)池，實(shí)現(xiàn)車輛動靜態(tài)可查可知；應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)比對碰撞；建立DA（數(shù)據(jù)“Data”+打擊“Attack”）新模式，依托大數(shù)據(jù)平臺，創(chuàng)建“失駕”、“毒駕”、多次違法未處理等大數(shù)據(jù)分析模型。大數(shù)據(jù)分析與鐵騎勤務(wù)相碰撞，對路面交通違法形成了有力震懾。

與此同時，交警部門還推行“基礎(chǔ)勤務(wù)”，規(guī)范“夜間勤務(wù)”，通過夜間勤務(wù)的規(guī)范管理和有效監(jiān)督，現(xiàn)在民警上夜班就要上路，上路就要管事，路面管理效能明顯提升。

目前，深圳交警以勤務(wù)轉(zhuǎn)型升級為核心，以指揮、情報、督察為驅(qū)動，借力社會共治、大數(shù)據(jù)思維，推進(jìn)城市道路交通管理向“法治化、精細(xì)化、智能化、規(guī)范化”發(fā)展，探索建立符合現(xiàn)代城市發(fā)展、具有深圳特色的道路交通管理現(xiàn)代警務(wù)機(jī)制。