隨著城市居民擁車與用車需求的不斷加大，不少城市的停車位供給增長速度也嚴(yán)重滯后于汽車的增長速度?！巴＼囯y、停車亂”一直是百姓詬病的城市頑疾。數(shù)據(jù)顯示，截至2016年底，深圳汽車保有量為318萬輛，居住類停車位缺口達(dá)176.5萬個(gè)，停車難問題凸顯，這也成為深圳交通領(lǐng)域亟待解決的問題。

作為國家城市停車場(chǎng)建設(shè)第一批試點(diǎn)示范城市，近日深圳七部門聯(lián)合下發(fā)《深圳市加強(qiáng)停車設(shè)施建設(shè)工作實(shí)施意見》(以下簡(jiǎn)稱《實(shí)施意見》)，計(jì)劃構(gòu)建以配建停車為主體，路外公共停車為輔助，路內(nèi)停車為補(bǔ)充，開放高效的停車供給體系，到2020年，深圳將累計(jì)新增40萬(含配建類35萬)個(gè)以上停車位，停車產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到300億元以上，實(shí)現(xiàn)全市停車數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)和動(dòng)態(tài)信息發(fā)布，率先構(gòu)建國內(nèi)首個(gè)城市級(jí)智慧停車體系。

按鍵操作就能自動(dòng)取車

去年下半年，深圳市交通運(yùn)輸委員會(huì)曾重點(diǎn)核查了深圳約100多處老舊住宅、醫(yī)院、熱點(diǎn)公園景區(qū)、軌道站點(diǎn)等單位，選取停車矛盾突出、具備近期改造條件的45個(gè)選點(diǎn)制定建設(shè)計(jì)劃，并從中選取了15個(gè)停車設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目作為第一批試點(diǎn)，致力于讓城市停車難題成為過去式。

我們?nèi)涨霸谏钲诟Ｌ飬^(qū)中航城立體停車庫走訪發(fā)現(xiàn)，五層的立體停車庫有140多個(gè)停車位，停著100多輛車?！拔以诟浇习?，所以辦了月卡，每個(gè)月900元，和地面停車價(jià)格差不多。若不辦月卡，每小時(shí)要收費(fèi)15元，每加一小時(shí)則加5元?！毕挛?點(diǎn)多，剛剛下班的陳先生來到停車場(chǎng)取車。

我們留意到，用戶只需在立體停車庫的操作設(shè)備上按鍵操作就能自動(dòng)取車。“取車停車都很方便，找車位也容易，立體停車庫有沒有車位一目了然，也不用擔(dān)心車被剮蹭。”陳先生說。我們通過網(wǎng)絡(luò)搜索立體車庫，地圖顯示僅在深圳羅湖區(qū)就有8個(gè)。

新出臺(tái)的《實(shí)施方案》規(guī)定，要挖掘存量空間資源建設(shè)停車設(shè)施。在符合土地利用總體規(guī)劃、城市總體規(guī)劃及整體交通政策的前提下，鼓勵(lì)機(jī)關(guān)事業(yè)單位、各類企業(yè)、居住小區(qū)等土地使用權(quán)者利用自有土地挖潛增建立體停車設(shè)施?？沙浞纸Y(jié)合城市地下空間規(guī)劃，利用地下空間分層規(guī)劃停車設(shè)施，在城市道路、廣場(chǎng)、學(xué)校操場(chǎng)、公園綠地以及公交場(chǎng)站、垃圾站等公共設(shè)施地下布局公共停車場(chǎng)，以促進(jìn)城市建設(shè)用地復(fù)合利用。

值得注意的是，由于立體車庫投資較高、回報(bào)周期較長，據(jù)測(cè)算，當(dāng)前每個(gè)車位的造價(jià)達(dá)5萬元至10萬元不等。因此，如何大力激發(fā)社會(huì)資本投資建設(shè)立體車庫的市場(chǎng)熱情是接下來需要考慮的問題。《實(shí)施方案》提出，允許利用原農(nóng)村集體經(jīng)濟(jì)組織自有土地(包括涉及有條件建設(shè)區(qū)、限制建設(shè)區(qū)面積小于400平方米的)的室外空地或平面停車場(chǎng)用于立體停車設(shè)施建設(shè)；對(duì)于社會(huì)資本全額投資的機(jī)械式停車設(shè)施，符合建設(shè)及運(yùn)營手續(xù)齊全、接入市級(jí)智慧停車云平臺(tái)等條件，可給予不高于40%設(shè)備采購額度的投資補(bǔ)助。

為其他城市提供先行先試經(jīng)驗(yàn)

眼下，對(duì)于深圳的智慧停車產(chǎn)業(yè)而言，如何更好地通過移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用平臺(tái)，讓廣大車主的出行停車需求與車位信息得到深度融合，最大程度地發(fā)揮數(shù)據(jù)規(guī)模效應(yīng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)城市車位供給與需求的平衡，真正達(dá)到智慧出行、智慧服務(wù)，這是相關(guān)各方不斷努力的方向。

深圳市道路交通管理事務(wù)中心副主任賈贊星介紹說，深圳城市智慧停車的下一步工作方向，第一是進(jìn)行RFID射頻技術(shù)的停車收費(fèi)管理，目前正在進(jìn)行工程驗(yàn)證，如技術(shù)成熟將推廣普及；其次是打造全市停車一張網(wǎng)，包括路內(nèi)和路外大部分停車位。

業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，深圳發(fā)展智慧停車體系具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，相關(guān)政策優(yōu)勢(shì)明顯，同時(shí)匯聚了一大批智慧交通高新技術(shù)企業(yè)，為智慧交通的落地提供了強(qiáng)大的技術(shù)保證，且已經(jīng)形成了產(chǎn)學(xué)研一體化的智慧交通產(chǎn)業(yè)體系，這有望為國內(nèi)其他城市解決交通難題提供先行先試經(jīng)驗(yàn)。

毫無疑問，加快發(fā)展智慧停車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為深圳建設(shè)智慧城市的重要課題，這不僅考驗(yàn)著停車服務(wù)企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新能力，也是政府進(jìn)行城市規(guī)劃建設(shè)時(shí)必須考慮的長遠(yuǎn)問題，檢驗(yàn)著城市運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)+交通管理的現(xiàn)代化治理能力。