1、英國的智能移動技術(shù)和創(chuàng)新中心（TSC）推出首個智能移動數(shù)據(jù)中心（IMDH）。該中心目前存儲許多有價值的數(shù)據(jù)集，從政府機構(gòu)和運輸和技術(shù)業(yè)務(wù)，提供在英國的公路旅行和運輸模式的多種解決方案。用戶可以訪問和分析各種數(shù)據(jù)源，有效解決擁堵旅程規(guī)劃等交通運輸問題。該平臺還具有高度安全的存儲和強大的法律流程，以確保隱私和商業(yè)機密性。

2、奧地利交通技術(shù)公司Swarco Traffic推出一個新的基于云的管理軟件平臺，旨在為地方當局提供對其交通標志資產(chǎn)和策略的全面控制。新Zephyr平臺可以在世界任何地方對復(fù)雜的環(huán)境，根據(jù)當?shù)氐目勺冃畔酥荆╒MS），停車場，車輛激活和學校警示等標志對交通運輸進行管理和控制，使車輛自由移動。Zephyr允許用戶對其標志進行編程和監(jiān)控，以確保以最有效的方式管理流量，包括考慮“特殊日子”，并免除某些日期或時間來管理流量。

3、西班牙運輸技術(shù)公司Indra將研發(fā)一款基于計算機視覺和大數(shù)據(jù)的可持續(xù)發(fā)展計劃檢測系統(tǒng)，通過從物聯(lián)網(wǎng)傳感器，社交網(wǎng)絡(luò)，不同類型的開放數(shù)據(jù)和項目視覺子系統(tǒng)實時使用的數(shù)據(jù)來檢測和預(yù)測交通狀況。該項目將給地方當局和運輸機構(gòu)提供現(xiàn)有交通的流動模式，然后制定戰(zhàn)略和政策，以減少交通擁堵，并優(yōu)先考慮和促進使用公共交通工具，高占用或低排放車輛，從而改善交通量，空氣質(zhì)量和噪音水平。另外，該項目將在實際交通情況下完善和測試一種可以自動識別車輛類型，并在前后座位上識別其乘客人數(shù)的產(chǎn)品。

4、美國半導(dǎo)體和電信設(shè)備公司高通Qualcomm Technologies推出了一種全新的移動通信（C-V2X）商業(yè)系統(tǒng)。C-V2X最核心的技術(shù)包含了兩種傳輸模式，一種是直接通信，一種是基于網(wǎng)絡(luò)的通信，這兩種傳輸模式具備安全感知及自動駕駛解決方案的關(guān)鍵特性，同時還可為其他先進駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）傳感器（如攝像頭、雷達和激光雷達）提供補充，為車輛提供周圍環(huán)境、包括非視距（NLOS）場景下的信息。

5、瑞典汽車安全系統(tǒng)制造商Autoliv將為全球汽車制造商提供自主駕駛的77GHz高分辨率雷達系統(tǒng)。Autoliv的77GHz雷達系統(tǒng)位于車輛的四個角落，可以看到即將到來的車輛，并在高速公路行駛期間自主管理車道變更。前后雷達為車輛提供不同的功能; 前角雷達支持物體和自由空間檢測，而后角雷達有助于物體檢測，盲點警告和后交叉交通警報。

6、全球?qū)Ш胶徒煌ㄐ畔⒐綯omTom在印度浦那成立新的交通中心。該中心使用創(chuàng)新的地圖制作技術(shù)和工程，同時通過人工處理大數(shù)據(jù)智能以產(chǎn)生預(yù)測性交通情報，有助于對整個道路網(wǎng)絡(luò)的交通速度實時全面了解，包括對流量和趨勢的豐富現(xiàn)實和歷史見解。它將向政府，B2B和汽車許可合作伙伴以及其他利益相關(guān)方展示交通管理專業(yè)知識，幫助交通城市規(guī)劃者和居民做出更明智的決策，減少道路擁堵并增強城市的流動性。

7、佛羅里達交通運輸部（FDOT）推出新的數(shù)據(jù)集成和視頻聚合系統(tǒng)（DIVAS）。DIVAS由兩個系統(tǒng)組成：數(shù)據(jù)集成（DI）子系統(tǒng)和視頻聚合（VA）子系統(tǒng)。 DI子系統(tǒng)將收集和整合來自眾多指定來源的運輸和相關(guān)運輸影響數(shù)據(jù)，并將該數(shù)據(jù)整合到內(nèi)部和外部傳播和消費。VA子系統(tǒng)將匯總來自FDOT和外部代理攝像機的實況流視頻，以便使用無處不在的現(xiàn)代視頻流技術(shù)進行分發(fā)。目前，該項目已經(jīng)重組為兩個階段，第一階段是快速設(shè)計和部署VA子系統(tǒng)，預(yù)計在今年秋季開始運行，DI子系統(tǒng)的實施預(yù)計將于2018年春季投入使用。

8、智能汽車企業(yè)Horiba MIRA與英國聯(lián)合研發(fā)一個智能交通運輸環(huán)境項目。該項目將在考文垂和沃里克郡內(nèi)的40多公里城市道路和高速公路上配備三種V2X（車對車/基礎(chǔ)設(shè)施）技術(shù)（LTE，ITS-G5，無線網(wǎng)絡(luò)），并測試了第四個（LTE-V）技術(shù)的可行性。該項目將通過相關(guān)的車輛技術(shù)，基礎(chǔ)設(shè)施等條件來減少交通擁堵，并通過更好的連接提供車載娛樂和安全服務(wù)。

9、西門子和交通技術(shù)服務(wù)（TTS）研發(fā)了一個先進的流量控制硬件和軟件平臺（TACTICS ATMS），旨在為汽車，卡車，運輸OEM，售后設(shè)備制造商和導(dǎo)航服務(wù)提供商提供更多的訪問連接車輛應(yīng)用的數(shù)據(jù)。該平臺利用在TTS云端信息服務(wù)中使用的實時流量數(shù)據(jù)來預(yù)測當前的交叉路口信號狀態(tài)，作為用于自主和連接的車輛應(yīng)用的參考數(shù)據(jù)，通過分析處理之后為具有連接服務(wù)的車輛提供有效和安全的解決方案。

10、日前，英國高速公路（HE）宣布，曼徹斯特智能高速公路第一期工程將在今年開工建設(shè)。該工程將分階段在M62上拆除臨時狹窄通道，并在年底之前在M60上進行交通傳感器測試。當智能高速公路完成時，交通傳感器將自動監(jiān)控車牌號并自動調(diào)整限速處理，另外該路段上共有50臺監(jiān)控攝像提供100％的路線覆蓋率，交通部門可實時掌握路上的情況并對緊急情況進行及時有效的處理。

11、英特爾目前部署首個智能交通系統(tǒng)（ITS）解決方案，即移動視覺信息系統(tǒng)（MVIS）。該系統(tǒng)實現(xiàn)了在便攜式可變信息標志（VMS）上顯示實時旅程和道路規(guī)劃信息。通過車載傳感器收集的并由國家交通運營中心（NTOC）轉(zhuǎn)發(fā)的Datex II實時路途數(shù)據(jù)，輕松有效地導(dǎo)航道路并對一些道路規(guī)劃調(diào)整進行及時反映，告知司機預(yù)計的行程時間和行駛方案，盡量減少旅程中斷。

12、Vodafone德國正在用最新的5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為德國Aldenhoven測試中心（ATC）的測試軌道進行自動車輛測試。該技術(shù)將傳輸每秒高達10G的數(shù)據(jù)量，其延遲時間小于10毫秒。這是優(yōu)化行人交通車輛和交通信號燈等交通基礎(chǔ)設(shè)施的技術(shù)基礎(chǔ)。