在超大城市治理中，停車難一直是民生領(lǐng)域的痛點、難點。對于人口、車輛都相對密集的廣州而言，這種感受則更加明顯。去年10月，《廣州市停車場條例》（下稱《條例》）正式實施。其中，通過“共享停車”化解停車難題的做法，受到廣泛關(guān)注。

共享，如其字面所示，就是人人享有、人人利用、人人受惠、人人參與。這幾年，從共享單車到共享床位，從共享衣櫥到共享雨傘……“互聯(lián)網(wǎng)+”的迅猛發(fā)展，在各行各業(yè)掀起了一陣共享熱潮。然而，不管共享的對象是什么，其背后的邏輯卻格外一致。那就是盤活存量、高效利用，使城市里的閑置資源更好地發(fā)揮應(yīng)有功能。

就拿停車來說，一方面，停車難在大城市中普遍存在。特別是出行、用餐的高峰時段，“一位難求”的現(xiàn)象屢見不鮮。另一方面，閑置車位的數(shù)量也為數(shù)不少。無論是社區(qū)、企業(yè)，還是機關(guān)單位，除了某些時段，這里的停車場往往空位甚多，把寶貴的車位資源白白浪費。歸根結(jié)底，城市治理是一個動態(tài)變化的過程。資源配置愈靈活，則治理效果愈明顯。讓共享理念融入城市治理，就是要因地制宜地配置資源、優(yōu)化布局，把政府引導(dǎo)、市場參與的活力充分激發(fā)。

民生無小事，枝葉總關(guān)情。在共享停車的實施、推廣上，廣州怎么看、怎么辦，和每位市民群眾的切身利益息息相關(guān)?！稐l例》實施一年多來，治理方向更加明確。通過開“口子”，松“閥門”，共享停車迅速普及，基本規(guī)范日漸定型。如今，在信息化手段的介入下，從預(yù)約停車到離場繳費，一整套流程暢通運行，只需手機在側(cè)，即可輕松搞定。體驗感、便捷度提升了不止一截。

同時，好的做法紛紛涌現(xiàn)。比如，通過賦予車位產(chǎn)權(quán)人一定報酬的方式，鼓勵他們將自有車位加入公共車位資源池。如此一來，既增強參與意愿，又加快推廣速度，于公于私，都百利而無害。

接下來，廣州還將逐步開放機關(guān)、事業(yè)單位的車位資源，以政府帶頭、先行一步的示范，為共享停車再添把火。當然，這需要細致調(diào)查、深入研討和科學(xué)分析。廣州不妨對符合《條例》要求的停車位進行量化統(tǒng)計，并在條件較成熟、停車位較集中地區(qū)率先試點。

停車雖小事，關(guān)系千萬家。推動共享停車這一新生事物從無到有，廣州仍然要積極探索、常做常新，努力用治理繡花功，織就民生好風(fēng)景。