車路聯網與協同環(huán)境下公共汽車交通系統(tǒng)

●車路聯網與協同系統(tǒng)是新一代公共交通系統(tǒng)研發(fā)進展與發(fā)展新趨勢。隨著物聯網、大數據、移動互聯、云計算、智慧城市、人工智能的迅速發(fā)展，為交通及相關行業(yè)帶來巨大變革。匯報中簡要介紹了美國、日本的車路聯網與協同系統(tǒng)的發(fā)展目標和現狀。

●近年來，一大批國家和省部級科研項目，特別圍繞智能型新能源汽車完成了新一代交通控制與誘導系統(tǒng)等開展智能交通運輸系統(tǒng)基礎理論和關鍵技術研究，并在國內率先開展“車路協同系統(tǒng)”研究，已成為我國“車路協同交通控制系統(tǒng)”、“交通狀態(tài)全息感知與交通戰(zhàn)略實驗室”的主要研究基地。

綠色智慧新城-新區(qū)交通規(guī)劃實踐和探索

●科學規(guī)劃路網密度。落實窄馬路、密路網、外圍布局交通性干道，內部按城市街道理念設計，提高路網密度，新區(qū)內路網密度達到10－15公里/平方公里，合理設計道路寬度。

●構建內外銜接的綠道網絡，由城市綠道串聯各綜合公園、社區(qū)公園。營造獨立舒適的綠道環(huán)境，設置適宜騎行、步行的慢行系統(tǒng)，與機動車空間隔離。

●提高綠色交通和公共交通出行比例。構建“公交＋自行車＋步行”的出行模式，綠色交通出行比例達到90%。

●加強交通與用地布局協調，推廣交通樞紐與城市功能一體化開發(fā)模式，在公共交通廊道、軌道站點周邊集中布局公共服務設施。提升公共交通系統(tǒng)覆蓋的人口數量，公共交通占機動化出行比例達到80%。

以智慧燈桿為節(jié)點——深圳智慧道路建設探索與實踐

●1km智慧道路的關鍵技術指標：1、完備感知：具備采集10種類型以上數據的能力，數據體現全要素、全時空、全軌跡的特點。2、強大算力：具備對視頻邊緣處理與“云-邊”協同的能力，平均1km支持對100路以上視頻的實時計算。3、精準預測：具備短時預測推演與事件仿真能力，支持對未來1小時的預測。

●以新型智慧燈桿為核心載體，深度集成智慧道路所需的設備等，預留未來車路協同、自動駕駛場景下新增設備的接口，實現多桿合一與數據整合，并針對各部門業(yè)務需求提供數據接入。

●基于智慧燈桿構建可感知、可管控、可運營、可服務的新型智慧道路體系，依托新型傳感設備支撐上層系統(tǒng)應用，實現人-車-路-環(huán)境的全要素協同管控。避免桿件重復建設，打破信息傳輸孤島，實現全道路元素的全息感知。為下一階段規(guī)劃建設新型智慧道路提供了經驗總結和借鑒價值。