最近，不少北京市民發(fā)現(xiàn)，摩拜單車起步價(jià)已經(jīng)提高至1元/15分鐘了，整體算下來(lái)還不如坐公交車便宜。除了共享單車漲價(jià)外，共享充電寶等共享產(chǎn)品近期也紛紛加入“漲價(jià)潮”。

一些共享經(jīng)濟(jì)形態(tài)紛紛跨入“漲價(jià)時(shí)代”，無(wú)疑讓很多已經(jīng)習(xí)慣于享受低價(jià)乃至免費(fèi)服務(wù)的消費(fèi)者在心理上感覺(jué)難以接受，乃至發(fā)出“再也不騎共享單車”“再也不用共享充電寶”的吐槽。然而，對(duì)于這樣的吐槽，這些共享經(jīng)濟(jì)背后的企業(yè)并沒(méi)有過(guò)于擔(dān)心，因?yàn)樗麄兦宄约旱氖袌?chǎng)定位，也知道自己的漲價(jià)舉動(dòng)其實(shí)是符合市場(chǎng)發(fā)展規(guī)律的，符合規(guī)律的東西，必然有其合理性。

在此前共享經(jīng)濟(jì)“跑馬圈地”時(shí)，無(wú)論是共享單車還是共享充電寶，使用價(jià)格都十分便宜乃至干脆免費(fèi)。這一方面是企業(yè)為了獲得客戶、搶占市場(chǎng)所采取的營(yíng)銷手段；另一方面，相關(guān)企業(yè)之所以能如此“大方”，是因?yàn)橛懈髀焚Y本源源不斷地注入。但是，資本是要求回報(bào)的，現(xiàn)在共享單車、共享充電寶等漲價(jià)，就是資本索取投資回報(bào)之時(shí)。

更為重要的一點(diǎn)，那就是當(dāng)市場(chǎng)結(jié)束了跑馬圈地的時(shí)代，留下的獲勝者越來(lái)越少，也就意味著共享經(jīng)濟(jì)已經(jīng)從“量”的階段發(fā)展到了“質(zhì)”的階段。這個(gè)時(shí)候不僅消費(fèi)者要求的消費(fèi)體驗(yàn)越來(lái)越高，而且對(duì)于已經(jīng)站穩(wěn)腳跟的商家企業(yè)來(lái)說(shuō)，也要通過(guò)提供更好的產(chǎn)品、更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)來(lái)實(shí)現(xiàn)自身更好的發(fā)展。這既符合消費(fèi)者利益，也符合市場(chǎng)發(fā)展規(guī)律。至于人們關(guān)心的漲價(jià)問(wèn)題，雖然敏感，但似乎反而成了一種“副產(chǎn)品”。

站在消費(fèi)者的角度，無(wú)論是共享單車還是共享充電寶，對(duì)于它們的使用都限于特定的時(shí)間和場(chǎng)景，不會(huì)成為一種日常應(yīng)用。比如，共享單車主要是作為一種交通接駁工具，為的是打通交通出行“最后一公里”，人們不可能天天騎共享單車上下班、買菜、辦事。又如，共享充電寶是人們忘記帶充電寶且正好手機(jī)又沒(méi)電的時(shí)候才使用，多數(shù)人平時(shí)并不會(huì)時(shí)時(shí)刻刻要租用共享充電寶。這就意味著，即便共享經(jīng)濟(jì)迎來(lái)了“漲價(jià)潮”，但因?yàn)槿藗兪褂霉蚕懋a(chǎn)品和服務(wù)的頻率、時(shí)間有限，多出來(lái)的成本也有限，并非到了不可承擔(dān)的地步。

相比之下，人們期待著這樣的情景，就是共享經(jīng)濟(jì)背后的企業(yè)以合理的價(jià)格為公眾提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，公眾則根據(jù)自己的需要，該用就用，不該用也不會(huì)因?yàn)楸阋司碗S性用，這才符合買賣雙方的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益。