交通運輸部部長李小鵬3日透露，該部正研究制定《關于支持粵港澳大灣區(qū)交通運輸發(fā)展的實施意見》，圍繞粵港澳大灣區(qū)交通發(fā)展，將要采取一系列工作措施。

支持粵港澳大灣區(qū)交通發(fā)展，規(guī)劃世界級機場群

在回答有關粵港珠澳大橋建成通行運行情況的問題時，李小鵬介紹，粵港珠澳大橋通車運行以來，交通運輸部積極指導廣東省交通運輸主管部門加強對大橋運營監(jiān)測工作，科學規(guī)范實施養(yǎng)護和運營管理工作，加強橋區(qū)水域的船舶通航秩序管理和通航環(huán)境維護。截至2019年2月20日24時，大橋客運量共約871.98萬人，平均每日約7.27萬人次；大橋總車流44.54萬車次，日均3712車次。

李小鵬說，港珠澳大橋通行車輛呈現(xiàn)三個特點：通行車輛以客車為主，其中穿梭巴士和小客車占比較大，分別達到37.09%和38.03%；非現(xiàn)金支付比例高，電子不停車收費占收費車輛的77.11%；周末和節(jié)假日高峰特征明顯，單日車流量最高峰為6967車次，最高約17萬5600人次。

“一橋拉動，珠三角西部棋子全盤皆活”。港珠澳大橋把香港、珠海、澳門三地時空距離大大縮短。據(jù)了解，過去駕車從香港到珠海、澳門需要3小時，現(xiàn)在只需要45分鐘，甚至更短的時間。

李小鵬說，交通基礎設施互聯(lián)互通是粵港澳大灣區(qū)的重要基礎支撐。目前大灣區(qū)已基本建成了安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟的現(xiàn)代化綜合交通運輸體系。特別是港珠澳大橋開通運營，有利于促進三地經(jīng)濟社會發(fā)展。

2月18日，黨中央、國務院公布了《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》，這份綱領性文件對粵港澳大灣區(qū)的戰(zhàn)略定位、發(fā)展目標、空間布局等方面作了全面規(guī)劃。

李小鵬說，交通運輸部正在據(jù)此研究制定《關于支持粵港澳大灣區(qū)交通運輸發(fā)展的實施意見》，圍繞粵港澳大灣區(qū)交通發(fā)展，將要采取一系列工作措施。

他透露，交通運輸部將推進對外綜合交通運輸通道建設，暢通連接泛珠三角區(qū)域和東盟國家的運輸大通道，形成布局合理、功能完善、銜接高效的綜合交通網(wǎng)絡。構筑大灣區(qū)快速交通網(wǎng)絡，打造多方式、多通道、復合型交通走廊，完善區(qū)域城際軌道網(wǎng)，推進深中通道建設，確?；㈤T二橋年內(nèi)建成通車。提升珠三角港口群國際競爭力，形成具有國際影響力和競爭力的世界級港口群。

同時，推進粵港澳三地機場協(xié)同發(fā)展和資源綜合利用，建設世界級機場群。提升客貨運輸服務水平，建立一體便捷、包容友好、現(xiàn)代智慧、綠色宜游的高品質(zhì)客運出行體系，打造城市群內(nèi)城際間高效便捷的貨物快運網(wǎng)絡。提升交通科技創(chuàng)新的能力，推動物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等先進技術與交通運輸行業(yè)深度融合應用，打造交通運輸科技創(chuàng)新高地。七是建設綠色生態(tài)交通。交通基礎設施和交通服務過程當中都要體現(xiàn)節(jié)能環(huán)保、綠色生態(tài)。

李小鵬表示，交通運輸部將按照黨中央、國務院的決策部署，全力支持粵港澳大灣區(qū)加快構筑具有全球競爭力和影響力的現(xiàn)代化綜合交通運輸體系，支撐大灣區(qū)建設富有國際活力和國際競爭力的一流灣區(qū)和世界級城市群。(第一財經(jīng))

機構關注這3條投資主線

中信建投黃文濤認為，大灣區(qū)內(nèi)各城市在功能定位上各有分工、各有側(cè)重。從總量上看，粵港澳大灣區(qū)已步入全球經(jīng)濟的第一方陣，具有成為世界級灣區(qū)的規(guī)模條件，完全有能力可以與紐約灣區(qū)、舊金山灣區(qū)、東京灣區(qū)這世界三大灣區(qū)同列。

與紐約灣區(qū)、舊金山灣區(qū)、東京灣區(qū)這世界三大灣區(qū)相比，粵港澳大灣區(qū)在人口、進出口總額、占地面積、港口集裝箱吞吐量等方面具有優(yōu)勢。在GDP總量、人口密度、國際港口、國際機場、機場旅客吞吐量、世界100強大學等方面與世界三大灣區(qū)已可等量齊觀。

不過粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟密度明顯偏低，與世界三大灣區(qū)尚存在較大差距。

另外，在基礎設施建設、國際影響力、服務功能、創(chuàng)新能力、環(huán)境品質(zhì)等方面，粵港澳大灣區(qū)與世界一流灣區(qū)也仍存在不小差距。

畢馬威的報告認為，大灣區(qū)的總體規(guī)模、經(jīng)濟增長和互聯(lián)互通的市場，將給基礎建設、房地產(chǎn)、金融服務、保險、資本市場、技術等行業(yè)帶來重要機遇。

為了充分利用這些商機，企業(yè)應仔細考量大灣區(qū)戰(zhàn)略的潛在影響，并圍繞該區(qū)域的連通性以及城市之間的商品、人才和資源流動制定全面的業(yè)務方針。

企業(yè)亦應考慮灣區(qū)內(nèi)各個城市的角色和優(yōu)勢，比如：廣東的先進的制造業(yè)、信息產(chǎn)業(yè)和創(chuàng)新優(yōu)勢，澳門的旅游和休閑業(yè)，以及香港作為國際金融、運輸和貿(mào)易中心的樞紐地位。

此外，大灣區(qū)的影響也可能會超越珠江三角洲而輻射到周邊省份，比如福建、江西、湖南、廣西、海南、貴州和云南等省。它將作為催化劑，推動中國經(jīng)濟進一步開放和帶動“一帶一路”倡議的發(fā)展。不論是力圖打入中國市場還是已在國內(nèi)有業(yè)務的企業(yè)，大灣區(qū)都將會是一次不容錯過的機遇。

房價因城施策

大灣區(qū)的建設發(fā)展將帶來多大的機會？

平安證券表示，從房價上看，香港、澳門、深圳、廣州房價呈明顯的遞減梯度；珠海、東莞、佛山、中山房價也是依次遞減；江門與肇慶房價則相當，均低于惠州房價。從未來城市發(fā)展空間看，粵港澳大灣區(qū)的廣州、中山、佛山、江門與肇慶或?qū)⒂胁诲e的房地產(chǎn)投資機會。

華泰證券認為，因城施策是當前房地產(chǎn)市場調(diào)控的一個大方向。灣區(qū)規(guī)劃落地會進一步提升灣區(qū)對人才的吸引力并擴大住房需求，但對各地房價來說，仍然是按照城市布局來因城施策。在中央“房住不炒”的立場下，判斷房價要綜合考慮人口流入、國家金融信貸政策以及住房供給體系調(diào)整等因素，某一個因素如住房需求的擴大并不必然導致房價的抬升，在多種因素的作用下，房價的形成是一個動態(tài)的過程。

中信建投黃文濤認為，粵港澳灣區(qū)內(nèi)主要一線和后幾線城市將創(chuàng)造更多的就業(yè)機會，人口也將轉(zhuǎn)移至一線城市周邊的城市。短期而言，這會促進東莞、中山和惠州等城市房地產(chǎn)市場的增速。長期來說，未來若能發(fā)揮粵港澳灣區(qū)在空間和功能上的聚集效應，實現(xiàn)不同城市自身產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，隨著大灣區(qū)實現(xiàn)全球最強的灣區(qū)經(jīng)濟愿景，灣區(qū)內(nèi)所有城市的房地產(chǎn)價值都會有很大的得益。但在貫徹“房住不炒”方針的背景下，與此前雄安、海南的利好政策出臺之后抑制“炒房”的措施相似，大灣區(qū)樓市會面臨較為嚴厲的調(diào)控措施。

主題投資

在證券市場中，投資者需要關注相關主題的投資。

華泰證券認為，隨著粵港澳大灣區(qū)規(guī)劃綱要最終落地，粵港澳大灣區(qū)主題有望不斷升溫。從投資邏輯角度，基建、港口物流、金融等相關公司受益邏輯較為明確，建議關注3條主線。

1?；?，基建投資一方面來源于廣東和香港與澳門的聯(lián)通，包括港珠澳大橋、廣深港高鐵的建設落地，以及其他基礎設施等；另一方面來源于廣東省內(nèi)的基礎設施建設。

2。港口物流，灣區(qū)的建設有望促進貿(mào)易出口。大灣區(qū)有望成為我國最大的進出口貿(mào)易基地；

3。金融，粵港澳大灣區(qū)將發(fā)揮香港國際金融中心優(yōu)勢，以廣州、深圳、澳門、珠海為依托，打造引領泛珠、輻射東南亞、服務“一帶一路”的粵港澳大灣區(qū)金融核心圈。(理財周刊)

近八成航空機場股受機構青睞

春節(jié)過后，A股航空機場相關行業(yè)板塊實現(xiàn)良好表現(xiàn)，2月11日以來，航空運輸板塊整體累計上漲16.64%，機場板塊整體累計上漲17.39%，均跑贏同期大盤。

不久前印發(fā)的《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》中明確提到，將建設世界級機場群。鞏固提升香港國際航空樞紐地位，強化航空管理培訓中心功能，提升廣州和深圳機場國際樞紐競爭力，增強澳門、珠海等機場功能，推進大灣區(qū)機場錯位發(fā)展和良性互動。以上政策或成為航空機場行業(yè)發(fā)展的新契機，另據(jù)統(tǒng)計，2018年粵港澳大灣區(qū)城市的旅客運輸總量超過2.1億人次，相當于北京和上海的總和，超過著名的倫敦機場群。由于航線結(jié)構、吞吐量以及地理位置的不同，7個機場天然形成了3個國際樞紐、2個干線機場和2個支線機場的航空運輸格局，從核心區(qū)域逐步向外發(fā)散，大灣區(qū)機場新改擴建工程的逐步完工將釋放較大的時刻資源，主基地航空公司或可坐擁主場優(yōu)勢，獲得較多資源，享受大灣區(qū)國際機場群發(fā)展帶來的紅利。

資金流向方面，板塊中有6只概念股2月11日以來呈現(xiàn)大單資金凈流入態(tài)勢，其中，南方航空(32441.76萬元)、深圳機場(21692.20萬元)、東方航空(11101.48萬元)等3只個股期間均累計受到1億元以上大單資金追捧，合計吸金6.52億元。

業(yè)績面上，目前有5家航空機場行業(yè)上市公司披露了2018年年報業(yè)績預告，其中僅有中信海直報告期內(nèi)凈利潤有望實現(xiàn)同比增長，預計同比增幅為75%，預告凈利潤上限達到15922萬元。公司對于業(yè)績變動原因的說明為：1。 2018年以來國際原油價格有所回升，公司抓住海油市場需求擴大的機遇，飛行作業(yè)量、市場份額保持穩(wěn)定增長，收入同比增加，經(jīng)營業(yè)績同比提升。2。預計公司2018年非經(jīng)常性損益金額約為6,060萬元左右，主要是報告期確認空中客車直升機公司就8架H225直升機停飛導致的損害、成本以及經(jīng)濟損失的賠償。

盡管目前來看，航空機場板塊2018年業(yè)績表現(xiàn)略顯平淡，但機構卻普遍看好其未來發(fā)展，板塊中有9只個股近30日內(nèi)受到機構推薦，占比接近八成，上海機場(7家)、春秋航空(3家)、中國國航(3家)等3只個股期間均累計受到3家及以上機構給予“買入”或“增持”等看好評級，東方航空、深圳機場、白云機場、吉祥航空等4只個股期間機構看好評級家數(shù)均為2家。

對于航空機場板塊后市布局，平安證券指出，隨著粵港澳大灣區(qū)建設的逐步推進，該區(qū)域必將成為全國甚至周邊區(qū)域的人才、資金聚集地，航空作為人員往來、物資運輸?shù)闹匾煌ǚ绞綄⒛軌虻玫介L期和持續(xù)的發(fā)展。市場需求的增長和消費能力的提升，短期將能夠確保主要機場的盈利增長，特別是廣州機場和深圳機場，其非航收入潛力將逐步得到發(fā)掘，同時在航班供給緊張情況下，能提高區(qū)域內(nèi)機場平均票價水平，提高航空公司盈利能力，可以關注區(qū)域內(nèi)航空運力占比最高的南方航空；長期將確保新建航空基礎設施、新引進飛機等能夠得到充分使用，帶來航空投資的良性循環(huán)，促進產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。