物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算機(jī)技術(shù)的普及，中國智能建筑和智慧城市建設(shè)都將獲得長足發(fā)展。信息惠民、智慧交通、平安社區(qū)都如雨后春筍一般破土而出，欣欣向榮，推進(jìn)城市現(xiàn)代化的深度與廣度。車聯(lián)網(wǎng)正在從藍(lán)圖變成現(xiàn)實，而作為車聯(lián)網(wǎng)中必不可少的一環(huán)，智慧停車場將突顯其更高的價值。

互聯(lián)網(wǎng)以及IOT（物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)）為安防行業(yè)帶來極大的變革和新的機(jī)遇。這不僅推動了安防行業(yè)的創(chuàng)新變革，人與人、人與物，以及物與物之間的信息交流將會出現(xiàn)前所未有的特征。
現(xiàn)在的智慧停車場管理正在淡化“門禁”的概念。門禁概念涉及的是粗放管理，精細(xì)管理就不僅是門禁概念了，更包括產(chǎn)權(quán)的概念。比如說你家的車位，周一到周五白天是閑著的，整個社會很多這樣的車位白天都是閑著的。你們家附近可能有商場，可能有醫(yī)院，可能有其他的場所車位根本就不夠用，他們希望找車位停車以方便辦事，那你的車位能不能拿出來給他們用？如果能夠合理安排，把暫時閑著的車位拿出來給需要的人用，那么社會停車資源就多一些，這就是車位共享的理念。

當(dāng)然也不會讓你白白拿出自己的車位給別人用，比如說這個停車位今天停了幾輛車，收了一百塊錢，物業(yè)分一些管理費，其他的是你的收益。如果用卡怎么進(jìn)行這種分配管理？所以我們現(xiàn)在有視頻收費引導(dǎo)，每個車位前面有個小攝像頭，車位上有沒有車，有車的話車牌號是什么？這樣就很清楚。

也就是說，對于用戶來說，如果你今天把你的車位提供出來，有沒有車來停你的車位，它什么時候來什么時候走，停了多久，收了多少錢，這些數(shù)據(jù)物業(yè)知道，車主也知道，信息是透明、共享的，這樣車主就可以放心地拿出來了。這就叫精細(xì)化管理，將為運營商和客戶各方都帶來更高的價值。
可能更多地使用人臉識別、生物識別技術(shù)，我們可能不僅不再需要帶著現(xiàn)金出門，甚至不再需要一張卡。物聯(lián)網(wǎng)時代的停車場，必然帶給人們更多的便捷和安全，這正符合人們向往自由、渴望擺脫束縛的愿望。

比如現(xiàn)在不僅可以用手機(jī)預(yù)定餐廳，還可以讓車主用手機(jī)查找餐廳周邊停車場空位情況、停車單價、是否可以預(yù)定停車位，輸入車牌號預(yù)定停車位以后，手機(jī)將收到預(yù)定的車位號；手機(jī)里的APP為車主導(dǎo)航到停車場。這就是移動物聯(lián)網(wǎng)時代的城市停車引導(dǎo)，比目前依靠LED顯示的停車引導(dǎo)模式能服務(wù)更大的地理范圍和更多的目標(biāo)人群，更有針對性。

實現(xiàn)上述精細(xì)化管理的重點是車牌識別。做好車牌識別了，卡的作用會大大減弱，甚至消失。不僅是停車場不再需要卡，各種行業(yè)一卡通和城市一卡通也可以通過識別技術(shù)和移動支付技術(shù)將卡的作用弱化，甚至進(jìn)入無卡時代。
車牌自動識別系統(tǒng)可對所有出入的機(jī)動車輛進(jìn)行圖像捕獲，支持地感線圈檢測及視頻檢測等多種檢測方式。系統(tǒng)還支持多種檢測方式間的備份，當(dāng)?shù)馗芯€圈檢測設(shè)備出現(xiàn)故障時，系統(tǒng)可自動轉(zhuǎn)換為視頻檢測模式，大大地降低了漏拍的幾率。
配合車牌自動識別系統(tǒng)，在高清晰CCD攝像機(jī)的基礎(chǔ)上，輔以專利的照明技術(shù)和控制技術(shù)，確保在各種時段、各種環(huán)境光（強(qiáng)順光、強(qiáng)逆光情況下）及各種天氣下均能獲得清晰的駕駛?cè)四樝裥畔ⅰＷヅ能囕v信息的同時，也能記錄當(dāng)前車輛實際駕駛?cè)?，方便管理人員進(jìn)行身份驗證。
通過先進(jìn)的特征分析和運動檢測算法，可以做到對非機(jī)動車和行人的準(zhǔn)確抓拍，并將抓拍圖片和記錄保存在服務(wù)器中，查詢?nèi)∽C簡單便捷。在人車混行、管控難度更大的出入口，系統(tǒng)也能夠提供完善出色的安全保障。
目前的系統(tǒng)大多支持的白名單車輛設(shè)置，可實現(xiàn)當(dāng)此類車輛進(jìn)出時，直接聯(lián)動道閘開啟，無需人工方式控制，車輛通行后，道閘自動下落，保證在車輛通行壓力比較大的上下班高峰期間，固定車輛的快速通行和車主的良好駕車體驗。
去年3月份，為了解決居民停車難問題，國家發(fā)改委專門印發(fā)了《加快城市停車場建設(shè)近期工作要點與任務(wù)分工》。這份文件中，與出入口系統(tǒng)相關(guān)的主要有以下兩點：一是加快停車場建設(shè)，特別是要推動單位、小區(qū)、個人利用自有空間建設(shè)停車場，并且可以開放企事業(yè)單位的停車位資源給社會車輛使用；二是加快車牌識別、停車誘導(dǎo)等高新技術(shù)在停車領(lǐng)域的應(yīng)用，推動停車和互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展。

可以預(yù)見，未來兩年隨著車牌識別算法的日益成熟，準(zhǔn)確率的不斷提升，并在普通高清監(jiān)控相機(jī)上的廣泛應(yīng)用，智能停車系統(tǒng)的發(fā)展前途不可限量。

智慧停車在整個智慧城市中雖然只是很小的一個組成部分，卻是不可或缺的。物聯(lián)網(wǎng)則是實現(xiàn)智慧城市（及車聯(lián)網(wǎng)）的重要技術(shù)手段。工程院院士鄔賀銓曾說過：“從物聯(lián)網(wǎng)到大數(shù)據(jù)再到智慧城市，是格物致知的過程，通過分析決策達(dá)到知行合一”。

不久的將來，以物聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，包括車聯(lián)網(wǎng)，在大數(shù)據(jù)的驅(qū)動下，可以方便地尋找停車位，不僅是交通更加暢通，智慧城市也包括停車場將迎來爆炸式增長。