淺談：充電樁的場景化建設(shè)與精細(xì)化運(yùn)營 2020-05-23

關(guān)于“場景化建設(shè)” 所謂場景化建設(shè)，是在充電樁設(shè)施建設(shè)之前，要想清楚所要服務(wù)的車型、企業(yè)、司機(jī)三個因素。 公交、出租、通勤巴士、旅游客運(yùn)、網(wǎng)約車、物流車、公務(wù)車、市政用車、分時租賃、私家車等，各自的主流車型不同、運(yùn)營主體不同、運(yùn)行規(guī)律不同、充電樁場景不同、對價格的敏感性不同、車輛與司機(jī)的關(guān)系不同、司機(jī)與車輛企業(yè)的關(guān)系不同。這些眾多的因素導(dǎo)致無法用一兩種...

充電樁的運(yùn)營階段淺析 2020-05-23

新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營，與新能源汽車的示范推廣步調(diào)基本一致，從2009年的“十城千輛”開始逐步形成了一個獨(dú)立的行業(yè)和產(chǎn)業(yè)。該行業(yè)從出生的那一刻起就在糾結(jié)一個已經(jīng)上升到了哲學(xué)層面的科學(xué)問題——“先有雞還是先有蛋”!對于這個問題的糾結(jié)經(jīng)歷了三個階段。 充電運(yùn)營的三個階段 各自為營：2015年之前的汽車充電行業(yè)是一個半壟斷的領(lǐng)域，基本是以電網(wǎng)為主導(dǎo)...

淺析：廣東個人裝充電樁共享或有補(bǔ)貼 2020-05-23

電動汽車已日益走進(jìn)尋常百姓家，充電樁建設(shè)成為公眾關(guān)注的熱點(diǎn)。目前廣東已有6.1萬個充電樁，充電的純電動車為13萬輛，新能源汽車為20萬車輛，充電樁的比例為1比2.39。按照國家的要求，樁車比例應(yīng)為1比5，廣東充電樁比例上是較高的，但存在布局不均衡等問題。廣東已建成了全國最大的充電智能服務(wù)平臺“粵易充”，積極推動電動車與智能網(wǎng)、電網(wǎng)的能源和信息的互動，為用戶提供充電、導(dǎo)航狀態(tài)查詢、充電預(yù)約以及...

詳解：充電樁，安裝不難維護(hù)難 2020-05-23

隨著各地對基礎(chǔ)充電設(shè)施的廣泛布局，電動汽車充電已沒前兩年那么難，不過新的問題來了。近日調(diào)查充電樁市場留意到，充不了電的充電樁、被占了位置的充電樁、被棄置缺乏管理的充電樁，在本地不少見。當(dāng)前不少中小型充電樁企業(yè)正在面臨虧損淘汰，也遺留下不少缺乏養(yǎng)護(hù)的“壞樁”。還有車友報料，私人充電樁維修費(fèi)錢又費(fèi)事!電動車用戶對充電樁的關(guān)注，也從“到哪兒充電”慢慢切換到充電樁使用質(zhì)量上。 ...

詳解：充電樁安裝與常見問題解讀 2020-05-22

車友們咬牙接納電動車后，往往會遇到一些潛在的難題，比如如何安裝充電樁?我到底有沒有安裝充電樁的條件呢?其實(shí)受充電樁安裝困擾的車友大有人在，一些人在遇到安裝難題時，甚至有種“上賊船下不來”的感覺。 安裝固定充電樁流程 1、有購車意向后自行勘察是否有安裝條件 在安裝充電樁前，首先我們要做的就是自行勘察自己是否有安裝條件，比如是否有固定車位...

對充電樁常見問題詳細(xì)解答 2020-05-22

1、交流充電樁和直流充電樁的差別在哪里? 一般來說，交流屬于常規(guī)充電(或稱慢充)，直流屬于快充。交流充電樁為電動汽車上的車載充電樁機(jī)提供交流電源，由車載充電樁機(jī)對電池進(jìn)行充電;直流充電樁機(jī)直接對電池進(jìn)行充電，不經(jīng)過車載充電樁機(jī)。車載充電機(jī)的功率一般比較小，適合常規(guī)(慢速)充電樁。交流充電樁使用的是國標(biāo)七芯接口，直流充電樁機(jī)使用的是國標(biāo)九芯接口。 2、使用麻煩嗎?需要...

解析：為什么國家電網(wǎng)悄悄降低充電樁的功率? 2020-05-22

隨著新能源突破汽車定位市場，越來越多的汽車企業(yè)加入到新能源技術(shù)和市場份額的爭奪中來。但我們?nèi)绾尾拍茉谶@場戰(zhàn)爭中獲得優(yōu)勢呢?答案肯定是遵循消費(fèi)者的需求導(dǎo)向，新能源汽車面臨的兩個重要突破口是新能源汽車的電池壽命和新能源汽車的充電效率。 隨著電池系數(shù)相對于前一年的突破，許多汽車公司都將注意力集中在新能源汽車的充電速度上。因此，市場上已經(jīng)有許多采用閃充電的新能源汽車。但在...

詳解：充電負(fù)荷控制系統(tǒng)可使充電樁的安裝率提升50% 2020-05-22

從行業(yè)發(fā)展態(tài)勢看 電動汽車目前進(jìn)入快車道，汽車電氣化是大勢所趨。2017年我國電動車銷售達(dá)到49萬輛，累計(jì)保有量達(dá)到158萬輛，數(shù)據(jù)在全世界都居首位，同比增長達(dá)到37.7%。其中，純電動占比超過80%，每年增長趨勢看呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長。從基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況看，目前已經(jīng)建成具備一定規(guī)模，覆蓋多領(lǐng)域，滿足跨區(qū)域充電的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。從網(wǎng)絡(luò)規(guī)?？?，目前滿足電動汽車的充電已經(jīng)具備一定服務(wù)能力...

淺析：化解充電樁的難題還需要社會資源的調(diào)動 2020-05-22

隨著城市節(jié)能減排需求的不斷提高、人民環(huán)保意識的不斷提升，相比新能源汽車迅速發(fā)展與普及，充電設(shè)施建設(shè)相對較緩。 電動汽車充電設(shè)施包括充電樁、充電站、換電站等，是新型的城市基礎(chǔ)設(shè)施，是推廣應(yīng)用電動汽車的基本保障。2013至2015年間，上海市累計(jì)推廣應(yīng)用各類新能源汽車5.77萬輛，其中新能源乘用車5.17萬輛，但同期的充電設(shè)施建設(shè)相對落后，截至2015年底，上海市已建各種充電樁共計(jì)2...

對充電樁的三大標(biāo)準(zhǔn)的淺析 2020-05-22

在電動汽車迅速普及的趨勢下，充電樁的數(shù)量也在迅猛增加。為了保證車樁在充電時安全、一致性等，國家及能源局等各單位部門出臺了一系列標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定并在不斷更新。 目前，充電樁的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)主要分為三種：國家標(biāo)準(zhǔn)、國家電網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)以及能源局標(biāo)準(zhǔn)三種。 1、國家標(biāo)準(zhǔn) 2011年國家標(biāo)準(zhǔn)主要分為三個方面：通用要求、交流與直流、充電機(jī)與BMS通信，具體如下： ...