1、交流充電樁和直流充電樁的差別在哪里?

一般來說，交流屬于常規(guī)充電(或稱慢充)，直流屬于快充。交流充電樁為電動汽車上的車載充電樁機(jī)提供交流電源，由車載充電樁機(jī)對電池進(jìn)行充電;直流充電樁機(jī)直接對電池進(jìn)行充電，不經(jīng)過車載充電樁機(jī)。車載充電機(jī)的功率一般比較小，適合常規(guī)(慢速)充電樁。交流充電樁使用的是國標(biāo)七芯接口，直流充電樁機(jī)使用的是國標(biāo)九芯接口。

2、使用麻煩嗎?需要專業(yè)人員操作，還是培訓(xùn)方可操作，還是看說明書直接可以操作?

相當(dāng)方便，閱讀說明書后便可使用。

3、使用時存在哪些安全隱患?

設(shè)備本身都經(jīng)過國家各種安全認(rèn)證，具備過壓、過流、漏電、防雷、防雨、防塵等各種保護(hù)措施，正常使用時沒有安全隱患。

4、自己裝充電樁的安裝條件，如何分工?

除了要有自己的固定車位，還需要電力公司和物業(yè)公司的允許與協(xié)助，提供電源接線位置等。

5、充一次電能跑多遠(yuǎn)?

一般200公里左右，不同車型的續(xù)航里程不一樣，差距也比較明顯。因?yàn)槊糠N車型所帶電池的容量是不一樣的，特斯拉帶85度電，比亞迪E6帶57度電，其它的車型比它們都要小很多，一般一度電可以行駛五公里。

6、慢充要多久?快充要多久?

充電時間要看車載電池的容量以及所允許的最大充電電流。一般慢充6-8小時充滿，快充30分鐘左右充滿電池容量的百分之八十。

7、現(xiàn)有的車型能不能改混合動力?

不能。一方面是改起來技術(shù)比較復(fù)雜，另一方面國家機(jī)動車管理的相關(guān)規(guī)定也不允許。

8、IP54防護(hù)等級是什么意思?

IP防護(hù)等級是由兩個數(shù)字所組成，第1個數(shù)字表示電器防塵、防止外物侵入的等級，第2個數(shù)字表示電器防濕氣、防水侵入的密閉程度，數(shù)字越大表示其防護(hù)等級越高。

9、電動車每公里的費(fèi)用和普通汽車的差別有多大?

普通汽車每公里約0.8-1元，電動汽車每公里約0.1元。

10、車載電池剩余電量的顯示會不會有誤差?

電池上的BMS系統(tǒng)負(fù)責(zé)對電池的剩余電量進(jìn)行估算，一般情況下準(zhǔn)確度還是比較高的。

11、電動汽車會不會配備用電池?

電動汽車的電池一般體積和重量都比較大，目前所有車型都沒有配備用電池。

12、日常維護(hù)需要注意哪些?

充電樁設(shè)備本身帶有自檢功能，有異常情況會有告警顯示，日常使用不需要特別的維護(hù)。

13、電動汽車電池和整車的使用壽命?

面向市場銷售的電動汽車都需要經(jīng)過國家相關(guān)檢測，包括檢測電池的循環(huán)壽命、可靠性。可以說，通過國家檢測的電動汽車可以滿足消費(fèi)者的使用需求。例如，比亞迪e6出租車有的已行駛近30萬公里，相當(dāng)于私家車跑15年。江淮愛意為5年10萬公里的電池使用壽命完全可以得到保障。上汽乘用車有限公司推出的純電動汽車E50電池循環(huán)壽命為2000次，使用壽命可以達(dá)到10年。目前國內(nèi)銷售的電動汽車均對電池作出質(zhì)量保證承諾，在質(zhì)保期內(nèi)可免費(fèi)更換電池，徹底解除消費(fèi)者的后顧之憂。

14、電動汽車使用的電池類型是什么?

鋰離子電池。

15、快充與慢充是怎么回事?

快充與慢充是個相對的概念，和電池本身的容量有關(guān)。以一節(jié)電池的標(biāo)稱容量為C，使用0.1-0.3C的電流充電樁為慢充，大于0.3C的為快充。例如，給一節(jié)2600mAh的鋰離子電池充電樁，此時C等于2600mA，充電樁電流等于600mA時為慢速充電樁，而同樣600mA的充電樁電流，對一節(jié)1500mAh(此時C=1500mA)的電池來說就是快充。

16、慢充與快充對電池有什么影響?

慢充對電池的影響比較小，有利于電池的長期循環(huán)使用，但是充電樁時間長?？斐鋾r的充電樁電流較大，容易引起發(fā)熱導(dǎo)致溫度過高而影響電池壽命。不過目前電動汽車上都有電池管理系統(tǒng)(BMS)，可以對電池的溫度、充電樁電流進(jìn)行實(shí)時的監(jiān)控，從而確保電池可以達(dá)到設(shè)計(jì)的使用壽命。