日前，國家發(fā)改委印發(fā)《關于做好縣城城鎮(zhèn)化公共停車場和公路客運站補短板強弱項工作的通知》，《通知》提出推進主要公共建筑配建停車場、綜合客運樞紐配建停車場、路側停車位設施升級改造、政府主導停車信息平臺等建設；鼓勵建設立體停車場、機械式停車庫等，在具備條件的地區(qū)推進“P+R”停車場建設等。多舉措推進城市智慧停車平臺建設。

“在不能改變城市現(xiàn)有格局的前提下，大刀闊斧增加車位數(shù)量并不現(xiàn)實，只有將重心放在解決信息不對稱、提高車位利用率等以補齊短板為核心的問題上，實現(xiàn)城市停車共享，才是治標治本之根本?！鄙钲谑腥舜蟪Ｎ?jīng)濟工委委員、湖北工業(yè)大學兼職教授、迪蒙智慧交通董事長向雋說。

公安部最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截至2020年6月，全國機動車保有量達3.6億輛，其中汽車2.7億輛。全國有69個城市汽車保有量超過100萬輛，31個城市超過200萬輛，12個城市超過300萬輛。其中，北京超過600萬輛、成都超過500萬輛，分列前兩位。

與日俱增的城市汽車保有量，一方面體現(xiàn)了中國疫后經(jīng)濟在逐步回暖，另一方面，8000萬停車位缺口，也愈發(fā)凸顯了中國城市停車管理的緊迫性。從去年中央政治局會議重點提出城市停車補短板工程，到今年政府報告將城市停車列入“新基建”重點內(nèi)容，以人工智能、大數(shù)據(jù)、5G等技術為核心驅動的智慧停車建設，開始迎來了市場下沉的關鍵期。

當前，不少城市都在開展智慧停車試點，一些機關單位和公共停車場也率先實施共享停車，對激活存量資源、提升車位利用率及緩解停車難發(fā)揮了重要作用。眾所周知，資源錯配是導致城市停車使用率低下，加劇停車難矛盾的主要原因之一，數(shù)據(jù)顯示，全國僅有9%的城市車位使用率在50%以上，其中北上廣深四大一線城市的車位使用率分別為49%、40%、48%和55%，打破“信息孤島”是提升車位利用率和使用效率的關鍵舉措。

智慧停車將碎片化信息系統(tǒng)整合，形成閉環(huán)，能夠大幅度提高效率，改善車主停車體驗。電子收費方式也避免了現(xiàn)場議價、亂收費等現(xiàn)象，管理更加規(guī)范、透明。無人值守減少人員接觸，也更符合公共衛(wèi)生防御需求。過去，單單是路側停車管理人工成本便占總成本的70%至80%，層層轉包、承包和其他認為因素的過度參與，導致停車收入上繳困難，“跑冒滴漏”現(xiàn)象嚴重。如今，這些問題也將得到徹底解決，城市停車“繡花式”管理正在成為現(xiàn)實。