都說買車容易，養(yǎng)車難，殊不知停車更難。隨著居民生活水平不斷提高，有車家庭甚至二車家庭越來越多，每到高峰期，交通擁堵，馬路如同大型停車場。加上現(xiàn)在多數(shù)停車場實行流動車位管理，即不設(shè)定固定車位，遵循先到先得的規(guī)則，雖然能夠有效盤活車位使用效率，但考驗的卻是車主的速度和運氣。

解決停車難，路在何方？

“停車焦慮”儼然已經(jīng)成為現(xiàn)代人的一種新病癥，讓原本追求舒適生活的城市人倍感“頭禿”。事實上，停車設(shè)施規(guī)劃預(yù)估不足、建設(shè)趕不上汽車消費增長速度，固然是造成停車難的重要原因，但不可忽視的是，停車顯著的潮汐效應(yīng)，也極大地加劇了供需矛盾。

在這種情況下，除了進(jìn)一步挖潛擴(kuò)容，科學(xué)增加車位供給之外，唯一可行方案是喚醒沉睡資源，讓車位資源實現(xiàn)精準(zhǔn)匹配?？梢钥吹?，目前錯時共享停車已經(jīng)成為北上廣深等不少城市緩解停車焦慮的重要手段，也有越來越多的政府機(jī)關(guān)向公眾開放停車位，這不僅拉近了與民眾的距離，也讓老百姓享受到實實在在的“獲得感”，同時對鼓勵商業(yè)停車場參與共享停車事業(yè)，也是一種有說服力的示范。

“共享停車最顯著的是緩解老舊小區(qū)車位不足的嚴(yán)峻現(xiàn)狀，引導(dǎo)閑置資源重點向剛需傾斜。”深圳市人大常委經(jīng)濟(jì)工委委員、湖北工業(yè)大學(xué)兼職教授、迪蒙智慧交通董事長向雋認(rèn)為，老舊小區(qū)可以在增設(shè)立體停車庫、優(yōu)化綠化帶使用布局的基礎(chǔ)上，嘗試在小區(qū)周邊公共道路設(shè)置夜間停車位，或者鼓勵附近機(jī)關(guān)單位、商業(yè)停車場開放夜間停車位，緩解小區(qū)夜間高峰停車壓力。

以技術(shù)破題，共享停車備受矚目。

“實踐證明，共享停車模式是可行的，目前技術(shù)手段已經(jīng)相當(dāng)完善，關(guān)鍵是怎么管理，包括共享停車位使用規(guī)范、定價標(biāo)準(zhǔn)、獎懲機(jī)制、供給方利益分成等等，需要多方協(xié)調(diào)，制定更加精細(xì)的規(guī)劃和管理方案?！毕螂h說。

在共享停車這盤龐大的棋局面前，企業(yè)單位、商場等機(jī)構(gòu)為增加額外盈利收入，會有更大的參與動力。后疫情時代，不少商業(yè)停車場更加重視停車的安全性和智能化管理，智慧停車場建設(shè)需求攀升，開放夜間共享停車位，既能抵消部分智慧停車場改造成本，也能順勢抓住“夜經(jīng)濟(jì)”、“地攤經(jīng)濟(jì)”等夜間出行消費需求，率先在城市“夜生活”中打開局面。

對政府機(jī)關(guān)單位來說，為民解憂理所應(yīng)當(dāng)，盈不盈利是其次，機(jī)關(guān)單位更關(guān)心的是會不會增加管理負(fù)擔(dān)和安全隱患?，F(xiàn)實是，這些顧慮都可以通過技術(shù)方案來解決，比如迪蒙人工智能共享停車整體解決方案，通過“AI視頻+掌停車APP+城市停車云平臺”，實現(xiàn)“無感出入、無感支付、無人值守”，構(gòu)建城市停車“一張網(wǎng)”和平臺共享、車位共享、數(shù)據(jù)共享的新格局。無須額外配置管理人員，AI視頻監(jiān)控能夠完整保存停車證據(jù)鏈，無疑是為停車管理擰上了“安全閥”。

從長遠(yuǎn)來看，共享停車幾乎是未來城市解決停車難的唯一途徑。在資源總量接近“見頂”的背景下，靠技術(shù)破題，全盤整合統(tǒng)籌城市停車資源，并將其中最復(fù)雜、最繁重的數(shù)據(jù)收集、協(xié)調(diào)、監(jiān)督等工作交由后臺“智能大腦”，打破時間和空間的限制，實現(xiàn)全市車位資源精準(zhǔn)配置，徹底破解城市停車?yán)Ь场?