最近，機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，全球房價(jià)最高的10座城當(dāng)中，中國獨(dú)占4席。寸金寸土，毫不夸張。水漲船高，連帶著停車位也無比金貴。這些年，有關(guān)“天價(jià)停車位”的新聞并不少見，如何讓停車不再是一件難事，讓車位價(jià)值回歸本質(zhì)，實(shí)現(xiàn)停車有位，成了社會(huì)公眾最關(guān)心的話題。

目前，全國汽車保有量大約是在2.6億輛左右，千人汽車保有量從原來不到10輛，已快速增長到180多輛，達(dá)到了全球平均水平。在這樣一個(gè)龐大的汽車消費(fèi)國家里，重視并解決停車難題，不僅關(guān)乎民生和經(jīng)濟(jì)，還是文明發(fā)展的必然。

在上述榜單中，德國慕尼黑是僅次于香港，位列全球房價(jià)第二名的城市。但在德國，停車既不難也不貴，街道兩旁整整齊齊停滿車輛，更成了德國城市一道道獨(dú)特的風(fēng)景線。這主要得益于政府的細(xì)致管理，在非主要交通路面上，道路兩旁都會(huì)被建成“街道停車場”，這是德國人最主要的停車場地。而在居民區(qū)，政府只會(huì)象征性收費(fèi)，要是車位供不應(yīng)求，政府會(huì)鼓勵(lì)居民停到附近的商業(yè)停車場，并給予相應(yīng)的金額補(bǔ)貼。一對(duì)比，德國車主幸福指數(shù)真不是一般高啊。

德國模式、日本模式固然值得借鑒，但每個(gè)城市具體情況不同，取他人之長補(bǔ)己之短才是最優(yōu)方案。這些發(fā)達(dá)國家進(jìn)入汽車社會(huì)的時(shí)間比較早，不同時(shí)期停車規(guī)劃有更多循序漸進(jìn)的空間，“短板”不明顯。反觀中國，隨著居民生活水平大幅提升，社會(huì)飛躍式進(jìn)入汽車時(shí)代，連續(xù)多年穩(wěn)居全球汽車消費(fèi)市場第一，與此同時(shí)，早期規(guī)劃不足加上新建配套停車設(shè)施也跟不上，停車缺口不斷擴(kuò)大。

直到最近兩年，中國城市停車終于探索到了一條最合適的路子——智慧停車。在適當(dāng)增設(shè)智能停車位的同時(shí)，更注重對(duì)存量車位的價(jià)值挖掘。通過人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等數(shù)字技術(shù)盤活分散、閑置的停車資源，提升停車效率和車位周轉(zhuǎn)率，減少對(duì)主要交通資源的擠占，從而緩解交通擁堵。與此同時(shí)，結(jié)合道路停車、立體停車庫等先進(jìn)做法，勢(shì)必能夠攻克停車難這一世紀(jì)難題。

針對(duì)不同城市需求，迪蒙智慧交通獨(dú)立研發(fā)、設(shè)計(jì)了一款城市級(jí)人工智能共享停車解決方案，該方案包括智慧路內(nèi)停車、智慧停車場、立體停車庫、共享停車、新能源充電樁等子系統(tǒng)，真正實(shí)現(xiàn)“無感出入、無感支付、無人值守”。從路內(nèi)到路外，全面打通城市停車資源，并與城市公交出行系統(tǒng)、交通指揮系統(tǒng)、公安監(jiān)控系統(tǒng)、交警執(zhí)法系統(tǒng)等實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，打造一個(gè)城市“一張網(wǎng)”的智能化停車管理模式，提升居民出行、停車體驗(yàn)，點(diǎn)燃市場消費(fèi)激情。