從今年政府報(bào)告中，不難看出，交通行業(yè)是最大受益者。新能源汽車、智慧停車、充電樁等領(lǐng)域?qū)⒂瓉砀玫陌l(fā)展前景。

作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“先行官”和“風(fēng)向標(biāo)”，智能交通基建建設(shè)率先駛?cè)搿翱燔嚨馈?。在此之前，交通運(yùn)輸部印發(fā)的《數(shù)字交通發(fā)展規(guī)劃綱要》明確提出，將推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)、智慧停車、智能公交、網(wǎng)約車和共享單車等交通新業(yè)態(tài)的應(yīng)用，促進(jìn)先進(jìn)信息技術(shù)與交通運(yùn)輸深度融合，發(fā)展以數(shù)據(jù)驅(qū)動的現(xiàn)代交通運(yùn)輸體系。

近年來，隨著中國城市化進(jìn)程不斷推進(jìn)及城市人口急劇增長，城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)短板逐漸暴露，加上疫情沖擊，舊基建更是捉襟見肘。從短期來看，“新基建”有助于消除疫情對經(jīng)濟(jì)的負(fù)面影響，而從長遠(yuǎn)來看，“新基建”更能滿足城市升級和民生幸福需求，并且推動城市經(jīng)濟(jì)優(yōu)化升級。可見，“新基建”的長期意義要遠(yuǎn)大于短期意義，也是順應(yīng)未來城市發(fā)展趨勢的。

在未來很長一段時(shí)間，新舊基建將融合共生，共同推進(jìn)。舊基建需要新基建注入新動能，才能保持持續(xù)增長的活力；而新基建也必須在舊基建的基礎(chǔ)上發(fā)揮技術(shù)實(shí)力，沒有“地基”，新基建只能是虛幻的空中樓閣。智慧停車的目的在于突破傳統(tǒng)手段無法解決的城市停車難題，改變傳統(tǒng)運(yùn)營管理方式，倒逼行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，賦予城市基建自我更新的力量。

目前，中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)走過了快速發(fā)展的階段，進(jìn)入了由數(shù)量擴(kuò)張向質(zhì)量提升的轉(zhuǎn)型時(shí)期，未來市場空間依然非常廣闊。到2020年末，中國汽車保有量有望超過美國成全球第一。根據(jù)預(yù)測，到2020年全國停車位數(shù)量將達(dá)到1.19億個(gè)，若汽車保有量以近五年的復(fù)合增速持續(xù)增長，屆時(shí)全國民用汽車保有量將達(dá)到2.9億輛左右，與停車位的比例僅為1：0.4，配比嚴(yán)重偏低。

正因?yàn)槿绱?，停車難問題更值得關(guān)注，提升城市停車設(shè)施的智能化水平，對應(yīng)的是超過10萬億規(guī)模的市場需求。智慧停車是民生工程，更是民心工程。依托人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)，破解停車難，引導(dǎo)規(guī)范停駛，實(shí)現(xiàn)“無感出入、無感支付、無人值守”，后期停車大數(shù)據(jù)還能與其他交通數(shù)據(jù)互融共同，為城市交通精細(xì)化、智能化管理奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。