隨著“新基建”成為全社會(huì)關(guān)注焦點(diǎn)，中國在新基建投資有何計(jì)劃？5月20日，工信部新聞發(fā)言人、信息通信發(fā)展司司長聞庫回應(yīng)，一是擴(kuò)大有效投資，帶動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)鏈，促進(jìn)新型消費(fèi)；二是培育新模式、新業(yè)態(tài)、新產(chǎn)業(yè)，像遠(yuǎn)程醫(yī)療、線上辦公，將技術(shù)轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)秩序恢復(fù)提供了保障。三是對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化賦能。在交通、能源、醫(yī)療等行業(yè)的應(yīng)用深度和廣度持續(xù)拓展，提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)競爭能力和整體發(fā)展水平。

交通作為最古老的產(chǎn)業(yè)之一，又恰恰處于新一輪競爭的最前沿。近年來，中國“以速度說話”，在高鐵、地鐵、橋梁等領(lǐng)域創(chuàng)造了一個(gè)個(gè)奇跡，“基建狂魔”名聲在外。站在這一歷史高位，中國交通如何繼續(xù)保持領(lǐng)跑優(yōu)勢，如何補(bǔ)齊產(chǎn)業(yè)短板，實(shí)現(xiàn)區(qū)域均衡發(fā)展，是值得我們思考的重要問題。

在5月19日召開的國新辦新聞發(fā)布會(huì)上，交通運(yùn)輸部副部長戴東昌表示，下一步交通運(yùn)輸部將緊緊抓住全面用好重要的戰(zhàn)略機(jī)遇期。補(bǔ)短板主要是聚焦薄弱環(huán)節(jié)和瓶頸制約，加大基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)短板的力度，拓展資金來源，繼續(xù)擴(kuò)大有效投資，注重防范化解風(fēng)險(xiǎn)，為國家重大戰(zhàn)略實(shí)施繼續(xù)當(dāng)好先行。

交通基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)短板，要依靠新技術(shù)、新模式?！靶禄ā迸c傳統(tǒng)基建息息相關(guān)。比如國家將自動(dòng)駕駛作為科技創(chuàng)新支撐，加快建設(shè)交通強(qiáng)國的重要領(lǐng)域之一，那么與之相關(guān)的公路、停車場、充電樁等產(chǎn)業(yè)鏈，也必須是數(shù)字化、智能化的，這就是交通基建向上發(fā)展的唯一方案。而從“補(bǔ)短板”的角度來看，“新基建”能夠最大化破解交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸，實(shí)現(xiàn)全面、均衡發(fā)展。

在全球主要城市，擁堵都是大問題。但這不是一個(gè)孤立的問題，而是通行需求和停車需求在爭奪道路空間的問題。停車位是一種稀缺資源，而停車難和道路擁堵互相影響，加劇了這種緊張。很多城市在治堵策略上，將主要治理精力放在汽車限購、限行上面，而忽視了因停車而產(chǎn)生的交通擁擠、道路侵占等問題。事實(shí)證明，通過合理調(diào)節(jié)停車這一靜態(tài)交通要素，能夠極大地緩解因找車位帶來的城市擁堵和由此引發(fā)的一系列社會(huì)矛盾，保障城市高效運(yùn)行。

城市要滿足多數(shù)人更好地生活，解決停車難呼聲甚高，必須重視。停車產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)化，是城市交通邁向高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵一步，利用人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，構(gòu)建城市級(jí)智慧停車平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)“一張網(wǎng)”管理。作為重要的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和新興產(chǎn)業(yè)，“新基建”不僅對(duì)應(yīng)著巨大的投資需求，也對(duì)應(yīng)著巨大的民生需求，是實(shí)現(xiàn)中國經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的重要引擎之一。民生永遠(yuǎn)是最大的政治，只有將民生需求落實(shí)到創(chuàng)新應(yīng)用場景中，“新基建”才有投資和消費(fèi)價(jià)值。