日前，湖南省長(zhǎng)沙市發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)長(zhǎng)沙市公共停車設(shè)施建設(shè)的若干政策》，要求公共停車設(shè)施要采用智能停車管理系統(tǒng)，引導(dǎo)停車設(shè)施經(jīng)營(yíng)企業(yè)采用智能停車誘導(dǎo)、自動(dòng)識(shí)別車牌、室內(nèi)導(dǎo)航等信息化手段，推動(dòng)老舊停車場(chǎng)與互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)的深度融合。

智慧停車在我國(guó)許多城市都不陌生：預(yù)約車位、車牌識(shí)別、共享停車、智能立體車庫(kù)……智慧化停車手段為車主帶來(lái)了便利，也為城市運(yùn)行提供了更多空間。但也要看到，醫(yī)院、學(xué)校等城市熱點(diǎn)區(qū)域的“停車難”仍然待解，城市各區(qū)域間、停車場(chǎng)間的信息聯(lián)動(dòng)仍然不足，智慧停車創(chuàng)新還需向更深場(chǎng)景挖潛、更廣領(lǐng)域應(yīng)用。

停車誘導(dǎo)找車位不再兜圈子

今年3月，湖北武漢市民呂先生開車前往黃鶴樓景區(qū)，根據(jù)路邊誘導(dǎo)屏顯示的2個(gè)車位，徑直駛?cè)朦S鶴樓地下停車場(chǎng)?！巴＼囌T導(dǎo)屏很方便，出門找車位不用再兜圈子?！?

為方便市民及時(shí)了解停車位信息，武漢市在商圈、旅游景點(diǎn)周邊等處建設(shè)了100塊二級(jí)停車誘導(dǎo)屏和200塊三級(jí)停車誘導(dǎo)屏，并通過App和高德地圖導(dǎo)航，實(shí)時(shí)發(fā)布交通路況和700多個(gè)停車場(chǎng)的29萬(wàn)個(gè)停車位信息，引導(dǎo)市民出行。

江蘇省揚(yáng)州市智能停車系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了停車場(chǎng)車位查詢、車位預(yù)約、多方式支付、不停車?yán)U費(fèi)、反向?qū)ぼ嚨裙δ?，并已?lián)網(wǎng)接入市區(qū)54處公共停車場(chǎng)、超1.6萬(wàn)個(gè)停車位信息。市民出行可通過App查詢停車位與充電樁位置信息、繳納停車費(fèi)等。

截至6月底，山東省青島市即墨區(qū)智慧停車項(xiàng)目已覆蓋2000余個(gè)停車位，計(jì)劃年內(nèi)覆蓋1萬(wàn)個(gè)停車位。市民通過手機(jī)App即可查看空閑停車位、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和距離，并通過導(dǎo)航精準(zhǔn)找到車位。在繁華商業(yè)地段和寫字樓周邊，還將有共享車位滿足市民停車需求。

不僅找車位更加方便，進(jìn)出停車場(chǎng)也越來(lái)越便捷。8月1日起，廣西南寧機(jī)場(chǎng)社會(huì)停車場(chǎng)全面開啟“自動(dòng)車牌識(shí)別”的入場(chǎng)模式，車輛通過自動(dòng)車牌識(shí)別，手機(jī)支付、自助繳費(fèi)線上支付等，可實(shí)現(xiàn)“秒進(jìn)秒出”。相較傳統(tǒng)的入場(chǎng)取卡、出場(chǎng)刷卡收費(fèi)方式，智能化模式可為車輛節(jié)省約80%的出入場(chǎng)時(shí)間。

“通過誘導(dǎo)屏了解車位信息和手機(jī)App不停車?yán)U費(fèi)讓停車方便了很多?！北本┸囍黪U女士反映，“不過，誘導(dǎo)屏信息有時(shí)會(huì)更新不及時(shí)，明明顯示有車位，車開過去發(fā)現(xiàn)停車場(chǎng)已滿。另外，有時(shí)候在商場(chǎng)購(gòu)物會(huì)有停車券，但還沒將停車券交給收費(fèi)人員，App已經(jīng)自動(dòng)繳費(fèi)。希望這些問題能夠得到改善?！?

技術(shù)革新改善醫(yī)院學(xué)校停車難

醫(yī)院、學(xué)校等交通熱點(diǎn)區(qū)域的停車問題一直是城市“頑疾”。為改善醫(yī)院停車難問題，日前，北京大學(xué)第三醫(yī)院投入使用了機(jī)械式立體停車庫(kù)，立體停車庫(kù)共12層281個(gè)車位，采用垂直升降雙欄塔庫(kù)技術(shù)。

不過，立體停車庫(kù)投入使用后，醫(yī)院門口排隊(duì)等待停車的隊(duì)伍依舊很長(zhǎng)，地面停車場(chǎng)“一位難求”，立體停車庫(kù)內(nèi)卻幾乎沒有車輛停泊。經(jīng)調(diào)查，一方面是因?yàn)榱Ⅲw停車庫(kù)對(duì)車輛尺寸有限制，大車進(jìn)不去，小車不好停;另一方面是地面停車場(chǎng)和立體停車庫(kù)是同一個(gè)入口，所有車輛都要同時(shí)等待排隊(duì)進(jìn)入。

對(duì)此，北京交通發(fā)展研究院工程師孫海瑞認(rèn)為，許多機(jī)械立體車庫(kù)的設(shè)計(jì)精細(xì)化程度不夠，通常只考慮停放一種尺寸的車輛。出于舒適性要求和就醫(yī)考慮，去醫(yī)院時(shí)很多家庭會(huì)選擇SUV等尺寸較大的車型，普通的機(jī)械車庫(kù)車位無(wú)法停放。

另外，地面停車場(chǎng)停取車相對(duì)便捷，機(jī)械式立體停車設(shè)施存取效率則相對(duì)較低，二者入口設(shè)置在一起，會(huì)一定程度降低地面停車場(chǎng)的停車效率。

孫海瑞建議，要對(duì)機(jī)械式立體停車庫(kù)加強(qiáng)技術(shù)革新，進(jìn)行精細(xì)化設(shè)計(jì)，兼顧不同尺寸車型的停車需求。以6層機(jī)械車庫(kù)為例，可以下面兩層停放大型車輛、以上各層停放普通車輛等。還要不斷改善設(shè)備性能，提高立體機(jī)械車庫(kù)的存取效率和使用的便捷性。

對(duì)于學(xué)校周邊的停車問題，目前最常見的解決方式是施劃占道車位。然而，為占用有限的車位，很多車輛會(huì)提前到來(lái)接送學(xué)生，造成車位周轉(zhuǎn)率低，無(wú)法滿足全部停車需求。

“建議通過信息化手段實(shí)現(xiàn)學(xué)校、停車位、車主的信息聯(lián)動(dòng)?！睂O海瑞提出，學(xué)校制定不同年級(jí)、班級(jí)的上下學(xué)時(shí)間，并發(fā)布給家長(zhǎng);交管部門限制停車位的停車時(shí)長(zhǎng)，并利用電子手段進(jìn)行監(jiān)測(cè);家長(zhǎng)則根據(jù)孩子的上下學(xué)時(shí)間適時(shí)到達(dá)學(xué)校，并在規(guī)定時(shí)間內(nèi)將孩子接走。

同時(shí)，可以向家長(zhǎng)發(fā)布學(xué)校周邊如居住區(qū)、公共建筑以及公共停車場(chǎng)的車位使用信息，方便提前到來(lái)的家長(zhǎng)停車。

應(yīng)用更廣建城市級(jí)停車信息平臺(tái)

廣東省深圳市在發(fā)布的《深圳市停車設(shè)施建設(shè)專項(xiàng)規(guī)劃》(2018-2020年)中提出，到2020年將率先構(gòu)建全國(guó)首個(gè)城市級(jí)智慧停車云平臺(tái)。目前，深圳市正推動(dòng)成立停車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，并將通過市場(chǎng)、行政等手段將各類停車設(shè)施統(tǒng)一接入云平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)全市停車信息全面聯(lián)網(wǎng)。

“建立城市級(jí)停車信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)存量停車資源分時(shí)共享、提升利用效率，將有效緩解停車難?！眹?guó)家發(fā)展改革委綜合運(yùn)輸研究所城市交通運(yùn)輸研究中心助理研究員王淑偉介紹，受用地和資金等約束，在新建停車設(shè)施推進(jìn)緩慢、難以補(bǔ)齊停車缺口的同時(shí)，各大城市又存在停車資源閑時(shí)空置率較高的現(xiàn)象。統(tǒng)籌管理停車資源十分必要。

廈門科拓通訊技術(shù)股份有限公司總經(jīng)理孫龍喜認(rèn)為，城市級(jí)停車信息平臺(tái)能夠?qū)⒊鞘懈骷?jí)停車數(shù)據(jù)融合起來(lái)，解決城市內(nèi)部各停車場(chǎng)和各停車平臺(tái)信息不關(guān)聯(lián)造成的數(shù)據(jù)孤島問題。借助停車數(shù)據(jù)，企業(yè)可以提供更優(yōu)質(zhì)的用戶停車解決方案，全面提升服務(wù)水平。

“城市級(jí)停車信息平臺(tái)應(yīng)包括動(dòng)態(tài)監(jiān)控全市停車資源和便捷服務(wù)平臺(tái)用戶兩部分功能?！蓖跏鐐フJ(rèn)為，目前，企業(yè)主導(dǎo)建立的停車信息平臺(tái)在用戶服務(wù)功能方面比較完善，但均未實(shí)現(xiàn)對(duì)全市停車資源的全面覆蓋，停車資源配置能力不強(qiáng)。

王淑偉建議，各城市應(yīng)以開展停車資源普查為契機(jī)，建立停車設(shè)施基礎(chǔ)信息平臺(tái)，動(dòng)態(tài)、實(shí)時(shí)管理共享停車資源，并向共享停車企業(yè)有序開放，借助企業(yè)快速響應(yīng)用戶需求的優(yōu)勢(shì)，共同建立能被用戶廣泛接受的城市級(jí)停車信息平臺(tái)。

孫龍喜也認(rèn)為，停車數(shù)據(jù)采集融合是智慧停車發(fā)展趨勢(shì)。政府應(yīng)制定停車數(shù)據(jù)信息融合的相關(guān)政策，與企業(yè)合作，制定城市級(jí)智慧停車方案，共建城市停車管理格局。

基于新能源汽車的普及與自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，王淑偉建議，未來(lái)智慧停車可在無(wú)人停放、智慧充電等領(lǐng)域有一定作為，如增加車位與車輛之間的通訊、自動(dòng)控制充電過程等。同時(shí)，有序推動(dòng)全面嚴(yán)格的停車執(zhí)法，吸引社會(huì)資本加速進(jìn)入，推動(dòng)智慧停車產(chǎn)業(yè)更好發(fā)展。