對于很多魔都上班族來說，每天下班回家，最怕看到的就是小區(qū)“車位已滿”，然后就得在周邊四處尋覓停車位，俗稱“靠天吃飯”。甚至有些小區(qū)的一個停車位突破百萬元大關(guān)，但依然一位難求。

地處市中心的徐匯區(qū)就有著很多這樣的小區(qū)，停車位早已成了緊俏資源。對于這些早些年建成的小區(qū)，想要通過自我挖潛來增加停車位希望渺茫。為此，徐匯區(qū)依托APP平臺，推出了錯峰共享停車的計劃。

目前，已經(jīng)完成22個停車資源共享利用項目，共計1012個共享泊位。而根據(jù)《徐匯區(qū)停車資源共享利用實施辦法》，徐匯“十三五”期間將基本達(dá)到共享2400個車位的目標(biāo)，來緩解停車難。

地段好老小區(qū)泊位緊張 停車被戲稱“靠天吃飯”

上海交通大學(xué)徐匯校區(qū)位于老牌的徐家匯商圈，寸土寸金的地段，周邊小區(qū)分布密集，但建設(shè)年代已久，“停車難”是這些小區(qū)普遍面臨的問題。

樂山新村、樂山二村、樂山四五村、樂山六七村……光聽這些小區(qū)的名字，估計大家都能在想象出小區(qū)的建成年代，因此在車位配比上是大大不足。

來自市交警部門的數(shù)據(jù)顯示，至2016年底，上海市注冊機(jī)動車保有量近360萬輛，而與之相比的經(jīng)營性公共停車場(庫)數(shù)量約為2600個，泊位數(shù)僅57萬個?？焖僭鲩L的私家車與停車位的緩慢上升之間產(chǎn)生了巨大的落差。

8年前從上海交大畢業(yè)的白領(lǐng)吳先生就深受停車之苦。從學(xué)校畢業(yè)后他就一直住在徐家匯附近，除了對周邊環(huán)境熟悉，更因為交通出行十分便利。不過1年前，當(dāng)他喜獲愛女后，發(fā)現(xiàn)購車必須要提上議事日程?！耙驗橹佬^(qū)停車難，我也一直很猶豫，但是有了女兒出行就成了大問題，必須買車了?！?

“靠天吃飯，全憑運(yùn)氣?！眳窍壬嬖V記者，這句用來形容自家小區(qū)的停車狀況再貼切不過。遇到開車帶孩子出門，全家人總是盡量趕早，希望能早點(diǎn)回來搶個車位。有時候，實在有事要開出門，回家差不多還有10分鐘，就讓家人到小區(qū)尋覓停車位。“一旦沒有，我就在外面兜圈子，家里人就在小區(qū)來來回回走，沒急事還好，有事真能把人急出心臟病?！?

記者來到了吳先生住的廣元西路附近，發(fā)現(xiàn)除了吳先生所住的多層小區(qū)外，還有不少高層住宅。比如南洋廣元公寓和名仕苑，這兩棟住宅都是建成于1999年前后，前者幾乎沒有停車位，名仕苑的停車位則遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足居民的需求。

除了居民小區(qū)密集外，這一帶離徐家匯商圈咫尺之遙，附近還有人流密集的國際和平婦幼保健院，停車都不太容易。

交大徐匯校區(qū)共享停車 未來根據(jù)居民需求擴(kuò)容

幸運(yùn)的是，吳先生的煩惱已成過往云煙。如今，他得益于交大徐匯校區(qū)的“共享停車”，每天都可以將車子停進(jìn)自己的“專屬車位”，而所需支付的費(fèi)用不過350元/月。

吳先生口中的“共享停車”，正是在全市鋪開的一種為緩解停車難的停車資源共享利用項目，主要是有條件的停車場庫向附近居民開放錯峰停車，一般采用包月付費(fèi)的形式，所有的項目申請、運(yùn)營、繳費(fèi)都在第三方平臺研發(fā)的APP上進(jìn)行。

作為徐匯區(qū)首批加入的停車場庫，上海交通大學(xué)保衛(wèi)處技防科科長嚴(yán)俊告訴記者，當(dāng)初第一步開放的時候只有30個停車位，主要是因為高校停車庫地處校園，安全是首要考慮的問題。在實際運(yùn)行后，發(fā)現(xiàn)無論是停車居民，還是負(fù)責(zé)運(yùn)營的APP，都以“君子之姿”遵守著當(dāng)初定下的規(guī)則，因此他們也更大膽地將共享停車位提高至100個。

“來租賃的除了周邊居民，還有在徐家匯有工作或者業(yè)務(wù)往來的商務(wù)人士，”嚴(yán)俊告訴記者，因為APP公司除了包月服務(wù)，還提供臨停，所以十分靈活便捷。甚至在這些人中，還有一些“團(tuán)客”——一家單位由于場地原因無法提供停車位，一下子為員工租下了17個停車位。

交大的地下停車庫一南一北兩個入口，所有車輛不用經(jīng)過交大校園，就可以直接從主干道路上駛?cè)氲叵萝噹臁＜葴p少了市民在停車后的來回奔波，也減輕了對于校園生活的影響。

“目前來看，租賃車主關(guān)于超時停放、提前入場等協(xié)定條款履行得非常好，之前擔(dān)心的種種問題都沒有發(fā)生。”嚴(yán)俊告訴記者，倒是有很多居民慕名而來，希望能夠直接向校方租賃車位。他表示，交大徐匯校區(qū)只是提供停車位，并不介入具體的運(yùn)營，居民的需求還是需要經(jīng)由第三方APP平臺來審核與驗證后才能完成車位租賃。

也正是由于居民們的肯定，校方最近也對車庫的情況進(jìn)行了一番梳理，看有沒有再增加車位的可能性。就目前而言，交大徐匯校區(qū)可能還有50個車位的增量可能。未來，他們將和APP公司一起動態(tài)地根據(jù)周邊居民、商務(wù)人士等的需求，來進(jìn)行適時擴(kuò)容，爭取讓更多市民享受到共享停車位帶來的便利。

車主通過實名登記注冊 綁定相關(guān)信息就可網(wǎng)簽

在注冊過程中用戶需要提供真實的手機(jī)號碼，停車功能則分為“共享車位”、“查找停車場”和“包月服務(wù)”。

記者打開APP后，主頁面會自動定位所在的區(qū)域位置，點(diǎn)擊“包月服務(wù)”，就可以看到自己小區(qū)附近可以提供錯峰停車的“共享車位”所在，價格、開放時間等信息也一應(yīng)俱全。若想包月選定車位，還需綁定真實的銀行卡信息，并同意《包月協(xié)議》中的詳細(xì)規(guī)則。

“《包月協(xié)議》其實就是制約用戶規(guī)范停車的一個手段”，其所屬南京輝通科技有限公司運(yùn)營部相關(guān)工作人員告訴記者，APP可以實現(xiàn)網(wǎng)上預(yù)約、付款等一系列功能。車主通過實名登記注冊，綁定手機(jī)與銀行卡就可以足不出戶在網(wǎng)上簽約。

在簽約的同時，《包月協(xié)議》也給用戶列出了詳細(xì)的規(guī)范，比如，提前入場或延時離開，都需按時繳納額外的費(fèi)用，而每月累積超過3次，用戶則將被列入黑名單，也將無法享受共享停車服務(wù)。上述工作人員告訴記者，就目前的運(yùn)營情況而言，大概有50萬左右人次受益于共享車位項目，而其中被列入黑名單的人遠(yuǎn)不到1%。“應(yīng)該說，大部分的市民都很珍惜這樣的共享機(jī)會，遵守簽下的君子協(xié)定”。

“只有居民的規(guī)則意識真正建立，才會有越來越多的停車場庫愿意加入到共享車位項目中來”，對方表示，開放停車位對很多停車場庫來說并不是件有利可圖的事情，因此在開拓場庫資源方面，也是一件很耗精力的事情。不過，好在有政府部門的推動，以徐匯為例，目前有22個共享車位項目，未來，他們還將進(jìn)一步努力開拓更多的停車場庫參與其中。