在交通部發(fā)布《智慧交通讓出行更便捷行動(dòng)方案(2017—2020年)》中，強(qiáng)調(diào)推動(dòng)企業(yè)為主體的智慧交通出行信息服務(wù)體系建設(shè)，促進(jìn)"互聯(lián)網(wǎng)+"便捷交通的快速發(fā)展，規(guī)范城市停車新秩序，鼓勵(lì)基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的單位、個(gè)人停車位等資源錯(cuò)時(shí)共享使用，探索智能化停車系統(tǒng)與車車通信、車路協(xié)同等智慧交通發(fā)展方向的深度融合，為用戶出行、停車提供全方位的便捷服務(wù)。

隨著城市汽車保有量大幅提高，“停車難”問(wèn)題日益凸顯，已成為城市發(fā)展的痛點(diǎn)之一。隨著國(guó)家政策穩(wěn)步推進(jìn)，為智慧停車行業(yè)搭橋鋪路，我國(guó)智慧停車勢(shì)在必行。智慧停車行業(yè)借助高科技手段來(lái)解決停車難和城市擁堵問(wèn)題?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+停車”將成為停車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要方向。

目前，我國(guó)停車場(chǎng)的車位平均利用率僅達(dá)到30%，并且越是大型的停車場(chǎng)車位利用率越低，例如寫字樓的場(chǎng)庫(kù)，停車高峰期為早上7:00-10:00，從中午后開始降低，下午17:30下班時(shí)間段又升為高峰，19:00之后后利用率最低，周末停車位的使用率也較低;大型商場(chǎng)內(nèi)的停車高峰期為晚上、節(jié)假日，平時(shí)利用率較低。加之場(chǎng)庫(kù)采用傳統(tǒng)停車模式，高峰期勢(shì)必造成出入口擁堵，影響停車體驗(yàn)感，影響管理效率，浪費(fèi)城市停車資源。

“互聯(lián)網(wǎng)+停車”通過(guò)采用無(wú)線通信技術(shù)、云計(jì)算技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等先進(jìn)手段，再結(jié)合智慧停車服務(wù)云平臺(tái)，將各個(gè)停車場(chǎng)的車位相互錯(cuò)開使用，充分利用了城市的閑置資源。此外，智慧停車能夠?yàn)橛脩籼峁┍憬莸囊苿?dòng)應(yīng)用、移動(dòng)支付、視頻識(shí)別、數(shù)據(jù)分析等服務(wù)，順應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展潮流。

互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)點(diǎn)還體現(xiàn)還在于APP、云停車平臺(tái)上面，對(duì)車主而言，最美好的體驗(yàn)?zāi)^(guò)于通過(guò)APP即可迅速找到停車位，而不是為了找車位轉(zhuǎn)了一圈又一圈;管理者可以在云停車平臺(tái)第一時(shí)間了解哪里有停車場(chǎng)和空余的車位，充分利用互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)，車位共享，更好的達(dá)到互聯(lián)、互通。

未來(lái)，“互聯(lián)網(wǎng)+停車”將作為城市智慧系統(tǒng)生態(tài)系統(tǒng)的重要組成部分，帶來(lái)城市建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展，推動(dòng)停車行業(yè)健康有序發(fā)展，構(gòu)筑智慧城市的藍(lán)圖。