2018年10月19日，公安部發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范和優(yōu)化城市配送車輛通行管理的通知》。該通知在新能源方面指出，推廣使用新能源和清潔能源車輛，落實(shí)新能源貨車差別化通行管理政策，提供通行便利，擴(kuò)大通行范圍，對(duì)純電動(dòng)輕型貨車少限行甚至不限行。

有數(shù)據(jù)顯示，截至2018年9月底，全國(guó)新能源汽車保有量達(dá)221萬(wàn)輛。今年來(lái)，地方層面密集出臺(tái)相關(guān)措施，促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，公共機(jī)構(gòu)帶頭推廣、差異化交通管理成為特點(diǎn)。

到2020年，我國(guó)新能源汽車終端銷售量將會(huì)突破180萬(wàn)輛;未來(lái)，新能源汽車在產(chǎn)品和價(jià)格方面都比燃油車具有優(yōu)勢(shì)，乘用車市場(chǎng)將會(huì)呈現(xiàn)出“平分秋色”的格局。

國(guó)家為了能夠迅速推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展，推出“雙積分政策”。隨著“雙積分政策”一紙令下，可以預(yù)測(cè)，在未來(lái)的2-5年，中國(guó)新能源車市場(chǎng)將快速發(fā)展。

根據(jù)《中國(guó)新能源乘用車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告》顯示，結(jié)合市場(chǎng)發(fā)展“S型”曲線規(guī)律，以及燃油車的“S型”曲線規(guī)律，2016年至2021年為新能源汽車“引入期”，2022年至2030年為新能源汽車“發(fā)展期”。

從上述報(bào)告可知曉，在“發(fā)展期”，新能源汽車市場(chǎng)將呈現(xiàn)市場(chǎng)快速增長(zhǎng)、車型數(shù)量增多、產(chǎn)品價(jià)格逐漸下降和消費(fèi)者需求趨向多樣化等特點(diǎn)。

可以說新能源電動(dòng)汽車的黃金發(fā)展時(shí)期就是從2018年—2030年。到2030年新能源電動(dòng)汽車市場(chǎng)整體份額將會(huì)占到乘用車市場(chǎng)的一半，達(dá)50%，與傳統(tǒng)燃油車平分秋色。

傳統(tǒng)燃油車帶動(dòng)了加油站的發(fā)展，充電樁勢(shì)必也會(huì)因?yàn)樾履茉雌嚨目焖侔l(fā)展而崛起;一旦新能源汽車和傳統(tǒng)燃油車平分秋色時(shí)，充電樁的地位也是水漲船高。

充電樁對(duì)于新能源而言，是有著舉足輕重的作用。隨著燃油車禁售，各大車企不斷布局新能源可以看出，燃油車將逐漸被新能源汽車淘汰，而充電樁作為電動(dòng)汽車的剛需，充電樁建設(shè)勢(shì)必對(duì)新能源汽車的發(fā)展起到一定的輔助作用。

據(jù)數(shù)據(jù)報(bào)告，目前國(guó)內(nèi)新能源汽車車樁比例為3.5:1，平均3輛車用一個(gè)充電樁，離建設(shè)目標(biāo)1:1相差甚遠(yuǎn);由此可知，未來(lái)充電樁的市場(chǎng)前景一片光明。而加油站可能就會(huì)隨著燃油車的減少被淘汰或者進(jìn)行改造。

其實(shí)，這是一個(gè)很正常的現(xiàn)象，時(shí)代在變化，優(yōu)勝劣汰，產(chǎn)品迭代的現(xiàn)象到處可見。無(wú)論是燃油車，還是電動(dòng)車，最終都要滿足消費(fèi)者需求，而消費(fèi)者對(duì)于車輛的一些需求其實(shí)都是類似的，所以未來(lái)在產(chǎn)品供給上，新能源汽車及充電樁勢(shì)必會(huì)逐步替代傳統(tǒng)燃油車和加油站。